rolandmaier1
A5-motorfejl: Magert blandingsforhold forårsager effekttab
(Oversat fra Engelsk)
Opsummering af tråden
Samtalen drejer sig om en A5, der oplever motorproblemer på grund af en mager luft-brændstofblanding, hvilket fører til tab af motorkraft, ujævn kørsel og rykvise accelerationer. De mistænkte årsager omfatter defekte brændstofindsprøjtningsdyser og en slidt iltsensor, der begge bidrager til den magre tilstand. Løsningerne omfattede udskiftning af de problematiske dyser og sensoren, rengøring af gasspjældet og sikring af, at luft-brændstofforholdet er afbalanceret. Disse reparationer resulterede i forbedret motorydelse, jævn acceleration og løsning af problemet med kontrollampen for motoren.
Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?
4 kommentar(er)
rolandmaier1 (community.author)
Tak for at dele din erfaring. Jeg havde meget lignende problemer med min A5 sidste år. De symptomer, du beskrev med brændstofindsprøjtningsdyserne, stemmer overens med det, jeg gennemgik, især den rykkede acceleration og tænding af check engine-lampen. Lambdasonden var også defekt i mit tilfælde, hvilket bidrog til den magre drift. Var reparationsomkostningerne betydelige for dig? I min situation endte det med at blive en ret betydelig udgift. Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre problemer siden reparationen? Nogle gange kan disse brændstofsystemproblemer være forbundet med andre komponenter som luftmængdemåleren.
(community_translated_from_language)
jonasschubert8
Siden jeg fik repareret brændstofindsprøjtningsdyserne, har min A5 kørt perfekt. Værkstedet diagnosticerede og udskiftede en defekt indsprøjtningsventil, der forårsagede den magre brændstofblanding. Den samlede pris løb op i 515 Euro, inklusive dele og arbejdskraft. Luft-brændstof-forholdet er nu korrekt afbalanceret, og motorens respons er jævnt uden ryk under acceleration. Massestrømsføleren viser normale aflæsninger, hvilket bekræfter, at brændstoftilførselssystemet fungerer som det skal. Det, der virkelig gjorde forskellen, var udskiftningen af den problematiske brændstofindsprøjtningsdyser. Værkstedet viste mig, hvordan den gamle forårsagede inkonsekvente sprøjte-mønstre, hvilket førte til den magre driftstilstand. De udførte også en grundig systemkontrol for at sikre, at ingen relaterede komponenter var påvirket. Bilen klarer nu bakker uden besvær, og "Check Engine"-lampen er slukket. Der er ikke opstået andre problemer i brændstofsystemet siden reparationen. Trykaflæsningerne i indsugningsmanifolden er stabile, hvilket indikerer, at alt fungerer korrekt.
(community_translated_from_language)
rolandmaier1 (community.author)
Tak for rådet. Efter at have læst om lignende oplevelser, tog jeg min A5 til en anden mekaniker denne gang. De fandt to defekte brændstofindsprøjtningsdysaer og en slidt iltsensor, der forårsagede den magre tilstand. Den samlede reparation kostede 680 euro inklusive dele og arbejdskraft. Hele arbejdet tog omkring 5 timer. De viste mig de gamle dele, dyserne var temmelig tilstoppede, og iltsensoren gav inkonsistente aflæsninger. De rensede også gasspjældshuset, mens de var i gang, da det havde noget kulstofopbygning. Forskellen i ydeevne er fantastisk. Motoren kører jævnt nu, accelerationen er skarp uden ryk, og den klarer bakker som ny igen. Check engine-lampen er endelig slukket og forbliver slukket. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik dette fikset, før det forårsagede mere skade. Mekanikeren forklarede alt tydeligt og viste mig alle de udskiftede dele. Meget bedre oplevelse end mit tidligere værksted. Hvis andre støder på lignende symptomer, skal du helt sikkert få det tjekket hurtigt, før det bliver værre.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
A5
jonasschubert8
Havde næsten identiske symptomer på min A4 2010 ved 42000 KM. Diagnosen afslørede defekte brændstofindsprøjtere, der forårsagede forkert brændstoftilførsel. Den ujævne kørsel og svage acceleration skete, fordi motoren fik inkonsekvente brændstofsprøjtemønstre. Reparationen omfattede udskiftning af to brændstofindsprøjtere og rengøring af gashåndtaget, da der havde samlet sig carbonforekomster. Indtagningsmanifolden krævede også opmærksomhed på grund af den ujævne brændstoffordeling, der opstod over tid. Dette betragtes som et alvorligt problem, da dårlige brændstofindsprøjtere kan føre til katalysatorbeskadigelse, hvis det ikke kontrolleres. Den magre tilstand belaster motorens komponenter ekstra, og fortsat kørsel kan forårsage dyrere problemer. Hele reparationsprocessen tog ca. 6 timer på værkstedet. De havde brug for specifikt diagnostisk udstyr til korrekt at teste og kalibrere de nye indsprøjtere. Tændrørene blev også udskiftet som en forebyggende foranstaltning, da de viste tegn på mager drift. At få dette ordnet hurtigt er vigtigt. De symptomer, du beskriver, stemmer tæt overens med svigtende indsprøjtere, og fortsat kørsel kan føre til mere omfattende motorskader.
(community_translated_from_language)