A5 TDI DPF-problemer: Sort røg og advarsel om effekttab

Havde de samme symptomer på min A4 2.0 TDI sidste vinter. Motorlampen tændte, efterfulgt af sort røg og betydeligt tab af motorkraft. Initial diagnostik viste høje modtryksaflæsninger og en sensorfejl i DPF-systemet. Først forsøgte vi DPF-rengøring og tvungen regeneration, men problemet vendte tilbage inden for få uger. Hele DPF-enheden skulle udskiftes på grund af intern skade. Den keramiske kerne var delvist kollapset, hvilket gjorde regeneration umulig. Dette viste sig at være en alvorlig reparation, der krævede, at udstødningssystemet blev delvist demonteret. Den nye DPF-enhed omfattede opdaterede sensorer og monteringshardware. Reparationen tog to hele dage på værkstedet. Efter udskiftningen vendte motorens ydeevne tilbage til normalen, og der har ikke været nogen advarselslamper i 15000 km. Det er værd at bemærke, at forebyggende vedligeholdelse hjælper med at undgå disse problemer. Regelmæssige motorvejskørsler muliggør korrekte DPF-regenereringscyklusser, og brug af den korrekte olietype forhindrer askeopbygning. Hovedråd: Få en ordentlig diagnose med tryktest, før du beslutter dig for rengøring eller udskiftning. Nogle gange er rengøring nok, men beskadigede filtre kræver komplet udskiftning.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Jeg oplevede lignende symptomer med min A5 2.0 TDI tilbage i 2021. DPF-rengøringen virkede midlertidigt, men endte med at kræve en komplet udskiftning af dieselfilteret efter to måneder. Brændstoføkonomien forbedredes dramatisk, da det var ordnet. Advarslen om sensorfejl kom tilbage, indtil den komplette udskiftning var udført. Min mekaniker nævnte, at mislykkede regenereringscyklusser havde beskadiget filteret ud over reparation. Kan du dele, hvor meget du betalte for den komplette reparation? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft problemer siden udskiftningen, eller om reparationen har holdt? Det kan hjælpe andre med at vurdere, om deres tilbud er rimeligt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for din forespørgsel om omkostningerne. Siden den defekte dieselpartikelfilter blev udskiftet hos mekanikeren, har køretøjet kørt perfekt i over 18 måneder. Den samlede reparation kom op på 1550 euro, hvilket inkluderede den nye DPF-enhed, sensorer og arbejdsomkostninger til arbejdet med udstødningssystemet. Køretøjsinspektionen lige efter reparationen bekræftede, at alle trykfaldsaflæsninger var tilbage til normale specifikationer. Ingen sensorfejl eller advarselslamper er vist siden. Brændstofforbruget er forblevet stabilt, og motorresponsen er meget bedre end før. Regelmæssig motorvejkørsel har hjulpet med at opretholde korrekte DPF-regenereringscyklusser. Investeringen var det værd i betragtning af den forbedrede ydeevne og pålidelighed. For alle, der står over for lignende problemer, er det afgørende at få en komplet diagnostisk kontrol, før der træffes beslutning om rengøring eller udskiftning.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for jeres indsigt. Efter at have indhentet tilbud fra flere værksteder, valgte jeg en specialist, der virkelig kendte til udstødningssystemets reparationer. Den samlede pris blev 1850 Euro for en komplet DPF-udskiftning inklusive nye sensorer. Reparationen tog i alt ca. 3 dage. Mekanikeren viste mig det gamle dieselpartikelfilter, som var helt tilstoppet og havde indvendige skader. De fandt også en sensorfejl, der forhindrede korrekte regenereringscyklusser. Efter seks måneder og 12.000 km kørsel har reparationen vist sig at være pålidelig. Ingen mere sort røg, problemer med modtryk eller advarselslamper. Motoren føles meget stærkere, og brændstofforbruget er blevet forbedret betydeligt. Værkstedet udførte detaljeret diagnosticering og tryktestning før og efter reparationen. Selvom prisen var højere end oprindeligt håbet, gjorde det grundige arbejde og den forbedrede ydeevne det værd. For andre, der står over for lignende problemer, anbefaler jeg at få udført omfattende test, før der træffes beslutning om rengøring eller udskiftning.

(Oversat fra Engelsk)