A6 Diesels Gløderørssystem forårsager røg og advarsler

Som ejer af en A4 diesel med lignende symptomer, tyder disse tegn stærkt på problemer med glødesystemet. Kontrolenheden og forbindelserne er almindelige svaghedspunkter i disse motorer, især omkring den kørte kilometerstand. Da mit køretøj begyndte at vise identiske symptomer – konstant forvarmningslampe, motorfejl under koldstart og overdreven røg – viste det sig, at glødestikkontrolenheden havde korroderede forbindelser. Røgen opstår, fordi dieselolie ikke brænder korrekt under start og acceleration. Reparationen krævede: Test af individuel glødestiksresistens, kontrol af ledningsnettet for brud, udskiftning af korroderede kontrolenhedsforbindelser, systemnulstilling med diagnostisk værktøj. Køretøjets stalling blev hyppigere før reparationerne, især ved koldt vejr. Dette er helt sikkert et alvorligt problem, der kræver professionel opmærksomhed, da forkert dieselforbrænding kan beskadige dyser og ventiler, hvis det ikke kontrolleres. Det anbefales at få alle glødestik testet individuelt, da kontrolenheden måske ikke er det eneste problem. Ledningsnettet bør også inspiceres for skader, da forbindelsesproblemer ofte ledsager fejl i kontrolenheden i disse modeller.

(Oversat fra Engelsk)

Havde præcis de samme problemer på min A6 diesel for ikke så længe siden. Gløderelæet og to af gløderørene skulle skiftes på grund af korrosion. Bils vedligeholdelsesomkostninger kan virkelig løbe op, men det er meget billigere end at lade det blive værre. Problemerne med koldstart forsvandt helt efter reparationen, og bilen kører perfekt nu. Hurtigt spørgsmål, husker du cirka hvor meget reparationen endte med at koste dig? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre problemer, der er dukket op, siden den blev repareret? Det ville være godt at vide, hvad man skal være opmærksom på med disse dieselmotorreparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have fået min A6 tjekket af en certificeret mekaniker, bekræftede diagnostisk test, at glødekontrolenheden var defekt. Den samlede reparation kom til 95 Euro, hvilket hovedsageligt dækkede reparation af en defekt kabelforbindelse til varmeelementet. Meget mere overkommelig end jeg oprindeligt frygtede. Siden reparationen har dieselmotoren kørt problemfrit uden motorstop eller problemer med koldstart. Røgproblemerne er helt forsvundet, og advarselslamperne er ikke vendt tilbage. Det regelmæssige bilservice har holdt alt kørende korrekt de sidste par måneder. Som reference var det afgørende at få hele glødesystemet testet, det hjalp med at identificere, at problemet kun var forbindelsen snarere end at skulle have en komplet enheds udskiftning, hvilket ville have kostet betydeligt mere. Vil helt sikkert foreslå at få en grundig systemkontrol, hvis lignende symptomer opstår.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet. Endelig fik jeg kørt min bil til en ny mekaniker, der var meget mere grundig end min forrige. Den samlede regning løb op i 420 Euro, hvilket inkluderede udskiftning af gløderørstyringsenheden og to varmeelementer, der var helt ødelagte. Motorlampen forsvandt lige efter reparationen, og koldstart er perfekt nu. Ingen problemer med dieselmotorrøg længere heller. Mekanikeren opdagede også nogle mindre problemer med ledningerne under arbejdet og fik dem rettet uden ekstra omkostninger. Der er gået omkring 3 uger siden reparationen, og bilvedligeholdelsen har været problemfri. Jeg er virkelig glad for, at jeg ikke ventede længere, da mekanikeren nævnte, at de defekte gløderør til sidst kunne have ført til alvorlige problemer med motorfejl. Ro i sindet var værd at hver en krone brugt på at få det korrekt diagnosticeret og repareret.

(Oversat fra Engelsk)