A7 Motorkrafttab & Røg Peger på Defekt EGR-Ventil

Havde de samme symptomer på min Audi A5 fra 2017. Den ujævne tomgang og effekttab var klare tegn på problemer med EGR-ventilen. Udstødningsrecirkulationssystemet blev helt tilstoppet, hvilket fik motoren til at køre fedt og producere overdreven røg. Reparationen omfattede afmontering og rengøring af EGR-ventilen, plus udskiftning af ventilen selv, da den sad fast i en åben position. Check engine-lampen lyste konstant, fordi systemet ikke regulerede udstødningsstrømmen korrekt. Dette var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da det påvirkede både ydeevnen og emissionstestresultaterne. Symptomerne passer nøjagtigt: ryk under acceleration, susende lyde og øget brændstofforbrug er typiske indikatorer på EGR-systemfejl. Hvis det ikke repareres, kan det føre til kulstofopbygning og potentiel motorskade. Den bedste fremgangsmåde er at få et specialiseret Audi-værksted til at udføre en komplet diagnose. De bør kontrollere EGR-ventilens funktion, rengøre hele systemet og kontrollere, om ventilen skal udskiftes. Dette er ikke et gør-det-selv-job på grund af kompleksiteten i moderne motorstyringssystemer.

(community_translated_from_language)

Tak for at du delte din erfaring med problemerne med A5 EGR-ventilen. Jeg havde meget lignende problemer med min A7 sidste år. Autoværkstedet fandt både en defekt EGR-ventil og en lille vakuumlækage, der forårsagede den ujævne tomgang. Fik det hele løst med en komplet systemrengøring og en ny ventil. Hvor meget endte reparationen med at koste i dit tilfælde? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft problemer siden reparationen? EGR-systemet på disse motorer kan være vanskeligt at diagnosticere korrekt.

(community_translated_from_language)

Glad du fik din A7 repareret. Efter at have taget den til min troværdige mekaniker, fandt de ud af, at udstødningsrecirkuleringsventilen var helt tilstoppet og forårsagede de problemer med motorkraften. Den samlede reparation kostede 355 euro, hvilket omfattede rengøring af systemet og montering af en ny EGR-ventil. Check engine-lyset er ikke kommet tilbage siden reparationen for seks måneder siden, og motoren kører perfekt jævnt nu. Brændstoføkonomien er også tilbage til normalen. Disse højtydende motorer har virkelig brug for korrekt vedligeholdelse af recirkuleringssystemet for at forhindre kulstofophobning. Et tip: Jeg sørger for at tage længere køreture en gang imellem for at holde EGR-systemet rent og i orden. Korte ture kan bidrage til dannelsen af kulstofaflejringer. Siden den er blevet repareret, er tomgangen stabil, og kraftleveringen er skarp igen uden røg eller tøven.

(community_translated_from_language)

Tak for rådet. Endelig fik jeg min A7 repareret sidste uge. Mekanikeren bekræftede, at det faktisk var EGR-ventilen, der forårsagede alle de problemer. Den samlede regning løb op i 890 euro inklusive diagnosticering, dele og arbejdskraft. Reparationsprocessen tog længere tid end forventet, fordi de fandt yderligere kulstofophobning, der skulle renses. De viste mig den tilstoppede ventil; den var helt tilstoppet. Efter en grundig rengøring af hele systemet og montering af en ny ventil er forskellen himmelvid. Ingen ujævn tomgang længere, kraften er tilbage, og brændstofforbruget er vendt tilbage til det normale. Den hvesende lyd og ryk under acceleration er helt væk. Check engine-lampen forsvandt lige efter reparationen og er ikke kommet tilbage. Virkelig lettet over at have fået dette ordnet, før det forårsagede alvorlig motorskade. Det var absolut det værd at bruge et specialiseret værksted. De vidste præcis, hvad de skulle kigge efter, og havde de rigtige diagnostiske værktøjer til disse motorer. Har lært min lektie om at få problemer repareret ved første tegn på problemer i stedet for at vente.

(community_translated_from_language)