A8 Diesel: Total tændingsfejl ved terminal 15

Havde en lignende situation med min 2015 A6 3.0 TDI. Symptomerne passede nøjagtigt, komplet startfejl uden respons ved drejning af tændingskontakten. Problemet kunne spores tilbage til en defekt startrelæ og korroderede batteripoler. Startrelæet modtog ikke aktiveringssignalet fra tændingskontakten på grund af et kredsløbsbrud i ledningsnettet. Korrosionen på batteripolerne forværrede problemet ved at forhindre korrekt strømgennemstrømning. Reparationen omfattede: Rengøring og sikring af alle batteripolforbindelser, udskiftning af startrelæet, reparation af beskadiget ledning til startrelæet, test af tændingskontaktskredsløb. Dette var en betydelig reparation, der krævede specialiseret diagnostisk udstyr. Kombinationen af elektriske problemer betød, at bilen skulle blive på værkstedet til korrekt test. Selvom det ikke var den mest komplekse reparation, krævede det omhyggelig fejlfinding for at identificere alle defekte komponenter. Vil anbefale at få det tjekket snart, da fortsat forsøg på at starte med defekte elektriske komponenter kan forårsage yderligere skader på startsystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele detaljerne om dine A6 elektriske problemer. Din sag lyder virkelig lig den, min A8 havde. Det komplette strømsvigt og problemer med tændingslåsen passer. Efter at have læst dette, tjekkede jeg batteripolerne og fandt også noget korrosion. Før jeg tager den til et værksted, kunne du huske omtrent, hvor meget den samlede reparationsomkostning var? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre elektriske problemer siden du fik den repareret? Sikringsboksen og strømforsyningssystemet i disse biler kan være vanskelige, så jeg prøver at vurdere, om jeg skal forvente flere problemer i fremtiden.

(Oversat fra Engelsk)

Den samlede reparation på mit værksted blev langt billigere end forventet, kun 95 euro for at udbedre et kabelforbindelsesproblem med tændings-plus på terminal 15. Mekanikeren fandt hurtigt problemet i ledningsnettet og fik repareret forbindelsen uden at skulle udskifte større komponenter. Har ikke set andre elektriske problemer siden reparationen for 8 måneder siden. Strømforsyningssystemet og tændingskontakten fungerer perfekt nu. Til at begynde med var jeg bekymret for, at det måske krævede en ny sikringsboks eller omfattende omtrækninger, men problemet var isoleret til den ene defekte forbindelse. Mit råd ville være at få dine batteripoler renset og kontrolleret først, og derefter lade dem diagnosticere tændingskredsløbet. Det kan spare dig penge, hvis det er en lignende simpel løsning i stedet for at springe direkte til at udskifte dyre komponenter. Husk bare, at problemer med relæafbrydere sommetider kan maskere sig som større problemer, så korrekt diagnose er nøglen. Regelmæssige elsystemkontroller har hjulpet med at forhindre, at der opstår nye problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Glad jeg spurgte om dine erfaringer, før jeg skyndte mig til værkstedet. Efter dit svar besluttede jeg at få det tjekket ud. Det viste sig, at problemet var temmelig lig dit, en defekt forbindelse i ledningsnettet nær relækontakten forårsagede startproblemerne. Den samlede reparation kostede 120 euro, mest i arbejdsomkostninger for at finde det nøjagtige punkt for kredsløbsafbrydelsen. De rensede også batteripolerne, mens de havde det åbent. Mekanikeren viste mig, hvor ledningen var slidt igennem, tilsyneladende et almindeligt problem i disse modeller. Reparationen tog omkring 2 timer, og de udførte en komplet systemkontrol via sikringskassen for at sikre, at der ikke var andre elektriske problemer gemt. Bilen starter perfekt nu, og jeg har lært min lektie om regelmæssig vedligeholdelse af det elektriske system. Jeg sætter virkelig pris på de detaljerede oplysninger, du delte, det hjalp mig med at forstå, hvad jeg havde at gøre med, og sparede mig sandsynligvis for at blive oversolgt unødvendige reparationer.

(Oversat fra Engelsk)