A8 TFSI tomgangsstyringsproblemer: Almindelig løsning fundet

Jeg oplevede et meget lignende problem med tomgangskontrol på min A6 3.0 TFSI fra 2011. Som en med en del praktisk erfaring med vedligeholdelse af disse motorer, kan jeg dele, hvad der virkede i mit tilfælde. Symptomerne var næsten identiske: ustabil tomgang, motor der stoppede, når den var varm, og motoren kørte kun jævnt ved højere omdrejninger. Til at begynde med troede jeg, det bare var IAC-ventilen, men problemet viste sig at være mere komplekst. Jeg tog den til et værksted, hvor de diagnosticerede alvorlig forurening i indsugningssystemet. Kulstofophobningen påvirkede den korrekte luftstrøm, hvilket forårsagede den uregelmæssige tomgangsadfærd. Den komplette service omfattede: Dyb rengøring af indsugningssystemet, inspektion og rengøring af IAC-ventil, kontrol af luftmængdemåler, nulstilling af computersystemet. Den samlede pris var 425 Euro, og det løste helt problemerne med motorstop. Tomgangskontrollen er nu perfekt, selv efter at motoren er blevet varm. Før jeg foreslår specifikke løsninger til dit tilfælde, kunne du dele følgende: Aktuel kilometertal på din A8? Hvornår fik du sidst rengjort indsugningssystemet? Lægger du mærke til andre symptomer ud over den ujævne tomgang? Har du scannet efter specifikke fejlkoder? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem er lignende, og om den samme løsning kan virke.

(community_translated_from_language)

Lige haft mit sidste service ved 102996 KM, og mekanikeren fandt ud af, at problemet hovedsageligt skyldtes carbonaflejringer i gasspjældet. Efter en grundig rengøring af IAC-ventilen og gasspjældet, plus et nyt luftfilter, vendte tomgangshastigheden tilbage til normalen. Bilen kører nu problemfrit ved alle motortemperaturer. Hvis du har brug for de nøjagtige fejlkoder fra mit tilfælde, så giv besked.

(community_translated_from_language)

Tak for opdateringen på din A8, det stemmer nøjagtigt overens med min oplevelse. Havde næsten identisk kilometertal, da det samme problem opstod på min A6. Det understreger, hvad jeg fandt under min reparation, disse 3.0 TFSI-motorer er ret følsomme over for kulstofophobning omkring gashåndtaget og luftindtagssystemet. De symptomer på motorstop, vi begge oplevede, er klassiske tegn på begrænset luftgennemstrømning. En ting, jeg lærte efter min reparation, er, at regelmæssig rengøring af gashåndtaget kan forhindre disse problemer i at gentage sig. Siden min service har jeg planlagt en grundlæggende rengøring af luftindtaget ca. hver 30.000 km, meget billigere end at vente på, at luftspjældsystemet bliver helt tilstoppet. Godt at høre, at din bils tomgang er tilbage til normalen. Kombinationen af at rengøre både gashåndtaget og IAC-ventilen ser ud til at være den vindende løsning for disse motorer i stedet for blot at udskifte dele.

(community_translated_from_language)

Tak begge to for at dele jeres erfaringer med rengøring af gasklappen! Det er dejligt at vide, at jeg traf den rigtige beslutning ved at få dette fikset tidligt. Tomgangs hastigheden har været perfekt de sidste par uger. Den samlede reparationsregning inklusive dele og arbejdskraft var 395 euro, hvilket synes rimeligt i betragtning af det grundige rengøringsarbejde, der var nødvendigt. I tilfælde af at andre har et problem med en motor, der stopper, med disse 3,0 motorer, var den vigtigste fejlkode, jeg fik, P0505 relateret til tomgangsstyring. Jeg vil helt sikkert følge rådet om regelmæssig vedligeholdelse af luftventilen fremover. Jeg planlægger at få gasklappen renset ved hver større service i stedet for at vente på, at problemerne opstår. Det er meget bedre at forhindre disse problemer end at håndtere en ustabil tomgang senere.

(community_translated_from_language)