AdBlue-systemfejl forhindrer Audi A5 i at starte

Havde en lignende AdBlue systemfejl på min 2015 Audi A3 2.0 TDI. Serviceindikatoren tændte først, efterfulgt af flere advarsler om dieseludstødningssystemet. Motoren nægtede til sidst at starte. Rodårsagen var en defekt doseringsenhed, ikke bare tom AdBlue væske. Når AdBlue holder op med at flyde korrekt mellem tanken og doseringsmodulet, udløser emissionstyringssystemet en sikkerhedsnedlukning. Dette forhindrer motorstart for at opretholde overholdelse af emissionsstandarder. Reparationen krævede: Komplet systemdiagnose, udskiftning af doseringsmodulet, rengøring af krystalliserede AdBlue aflejringer, nulstilling af emissionstyringsenheden, frisk AdBlue væske. Dette var en alvorlig reparation, der holdt bilen på værkstedet i 3 dage. Systemet har brug for korrekt vedligeholdelse for at forhindre lignende problemer. Regelmæssige AdBlue påfyldninger er essentielle, at vente til tanken er helt tom kan beskadige komponenter. At køre uden AdBlue er ikke en mulighed på moderne dieselkøretøjer. Advarselslamperne på instrumentbrættet bør aldrig ignoreres, da de indikerer potentiel systemskader ud over blot lave væskeniveauer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du delte din erfaring med AdBlue-problemet. Jeg har et meget lignende problem på min A5 lige nu. SCR-katalysatoren og indsprøjtningsystemet krævede også opmærksomhed, da de tjekkede det. Jeg spekulerer bare på, om du husker cirka, hvad du betalte for den fulde reparation? Har systemet også fungeret korrekt siden reparationen, eller har du bemærket andre problemer med emissionstyringen?

(Oversat fra Engelsk)

Siden jeg fik min A3 repareret sidste måned, har indsprøjtningssystemet fungeret perfekt. Hovedproblemet var faktisk, at AdBlue-tankens udgang var defekt, hvilket forårsagede problemer med doseringsenheden. Den samlede reparationsomkostning var 250 euro, hvilket dækkede både dele og arbejdskraft. Dieselemissionssystemet fungerer nu præcis som forventet, uden flere advarsler på instrumentbrættet eller serviceindikatorer. Brændstoføkonomien er faktisk blevet lidt bedre siden reparationen, hvilket var en uventet bonus. For at forhindre fremtidige problemer overvåger jeg nu AdBlue-niveauet regelmæssigt og lader ikke tanken løbe helt tom. Mekanikeren forklarede, at vedligeholdelse af korrekt væske niveau hjælper med at beskytte hele emissionssystem for skader. Der er ikke opstået problemer siden reparationen, og motoren starter perfekt hver gang. Sørg bare for at bruge AdBlue væske af høj kvalitet, når du fylder på, det gør en forskel for, hvordan systemet fungerer på lang sigt.

(Oversat fra Engelsk)

Efter de indledende problemer med min A5 fik jeg den endelig ordnet hos mekanikeren i sidste uge. DEF-væske systemet havde brug for en komplet overhaling, de fandt krystalliserede aflejringer, der blokerede injektionssystemet. Service-lampen havde advaret mig i uger, men jeg udsatte det. Reparationen tog 2 hele dage. De måtte skylle hele systemet, udskifte doseringsmodulet og kalibrere emissionskontrolenheden. Tankkapaciteten blev genoprettet til normal efter rengøring af alle de gamle rester. Den samlede pris var 280 euro, hvilket faktisk ikke var så slemt, som jeg frygtede. Brændstofeffektiviteten er forbedret mærkbart siden reparationen. Motoren starter nu med det samme uden advarselslamper. Lektie lært, jeg vil helt sikkert holde øje med AdBlue-niveauerne fra nu af. Mekanikeren viste mig, hvordan man kontrollerer det korrekt og anbefalede regelmæssige påfyldninger for at forhindre fremtidig systemskader.

(Oversat fra Engelsk)