Afslørede advarselsskilte for RSQ3 batteri-/ladesystem

Havde lignende problemer med min 2019 RS4. Symptomerne pegede på en forværret batterisundhed, langsom start, svagt lys og inkonsistente elektriske systemer. Spændingsfaldet under start var den vigtigste indikator. Efter test viste det sig, at batteriet ikke kunne opretholde korrekt spænding under belastning. Generatoren og spændingsregulatoren testede fint, men batteriet selv havde flere døde celler. Det originale batteri holder typisk 4-5 år under normale forhold. Ved 89.000 km er dette et almindeligt svaghedspunkt. Symptomerne med lav spænding bliver værre i koldt vejr og efter korte ture, der ikke genoplader systemet fuldt ud. Fik det korrekt diagnosticeret med en batterilastest. Krævede en komplet batteriskift, inklusive omprogrammering af batteristyringssystemet. Ikke en kompliceret reparation, men krævede absolut professionel service på grund af kodningskravene på moderne Audis. Strømforsyningsproblemerne kan beskadige andre elektriske komponenter, hvis de ikke kontrolleres, så det er vigtigt at løse batteriproblemer tidligt. Efter udskiftning forsvandt alle elektriske "spøgelser", og startfunktionen vendte tilbage til normalen. Det er værd at få en korrekt diagnose med det rigtige diagnostiske udstyr i stedet for generelle kontrol. Disse symptomer løser sig typisk ikke selv og indikerer sædvanligvis en batteris tilstand i slutningen af ​​dens levetid.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din RS4-oplevelse, den matcher præcis det, jeg gennemgik med min RSQ3. Mine elektriske problemer forsvandt helt efter at have fikset batteriet også. Husker du nogenlunde hvad du betalte for den komplette batteriskift inklusive programmering? Mit opladningssystem fungerer fint nu, men jeg er nysgerrig på hvordan omkostningerne sammenlignes. Jeg spekulerer også på, om du har haft andre elektriske problemer, der er dukket op siden batteriskiftet?

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have fået professionel service, blev mit problem med alternatoren og lavspænding fuldt ud løst. Den komplette reparation kostede 290 euro, hvilket dækkede udskiftning af det stærkt afladet batteri og nødvendig programmering. Dette var for omkring 6 måneder siden, og det elektriske system har kørt perfekt siden da. Batteripolforbindelserne blev også rengjort under servicen, hvilket hjalp med at sikre optimal strømforsyning. Ingen elektriske problemer er vendt tilbage, ingen mere svage lys, startproblemer eller advarsler om spændingsregulator. Investeringen i korrekt diagnose og reparation var bestemt pengene værd for at forhindre potentiel skade på andre elektriske komponenter. Sørg bare for at køre regelmæssigt nok til at opretholde korrekt batteriopladning. Korte ture kan nogle gange forhindre fulde opladningscyklusser, hvilket ikke er ideelt for batteriets langsigtede helbred.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle, jeg ville lukke sløjfen på min RSQ3-situation. Jeg tog den til et andet værksted, der er specialiseret i tyske biler. De diagnosticerede korrekt et svigtende batteri, der forårsagede problemer med opladningssystemet. Den samlede regning løb op i 320 euro inklusive det nye batteri, programmering og en fuld elektrisk systemkontrol. Batteripolforbindelserne havde også brug for en grundig rengøring, der var en del korrosion opbygget. Generatoren og spændingsregulatoren testede fint, så heldigvis var det kun batteriet. Det har været omkring 2 uger nu, og alle de elektriske problemer er væk. Ingen svage lys eller svære starter mere. Bilen føles som ny igen. Jeg har helt sikkert lært min lektie om at få en ordentlig diagnose fra specialister i stedet for almindelige mekanikere. De rigtige værktøjer og ekspertise gjorde hele forskellen i at fikse det rigtigt første gang.

(Oversat fra Engelsk)