Afslørede advarselstegn på S6 injektorfejl

Efter at have oplevet næsten identiske symptomer med min Audi S4 fra 2008, kan jeg relatere til denne situation. Den ujævne tomgang, det overdrevne brændstofforbrug og tabet af effekt tyder stærkt på problemer med injektorerne. I mit tilfælde var dieselindsprøjtningsventilerne kraftigt tilstoppede med carbonaflejringer, hvilket forårsagede uregelmæssig brændstoftilførsel. Symptomerne startede gradvist, men blev ret alvorlige og påvirkede både ydeevnen og emissionerne. Køretøjet ville kæmpe især under koldstart, og "Check Engine"-lyset tændte til sidst. Reparationen krævede en komplet rengøring af brændstofinjektorerne og udskiftning af to beskadigede injektorer. Dette var i sandhed et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da fortsat drift kunne have ført til yderligere motorskader og endnu højere reparationsomkostninger. Selvom injektorproblemer er en almindelig diagnose, er det vigtigt at få udført en korrekt diagnostisk test først. Symptomerne kan også indikere problemer med brændstofpumpen eller brændstoftryksregulatoren. En professionel mekaniker bør udføre tryktest og elektronisk diagnostik for at bekræfte den nøjagtige årsag. At få dette ordentligt repareret genoprettede normal drift, og bragte en jævn tomgang, korrekt brændstofforbrug og fuld effekt tilbage. Motorresponsen forbedredes betydeligt efter reparationen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du bekræftede mine mistanker om injektorproblemer. De symptomer, du beskrev, stemmer nøjagtigt overens med, hvad min S6 gjorde. Fik min repareret for omkring 6 måneder siden, efter at motoren begyndte at miste tændingen kraftigt. Jeg er bare nysgerrig, husker du cirka, hvad reparationen kostede dig? Min regning var ret stejl, men motoren kører perfekt nu. Jeg spekulerer også på, om du har haft andre problemer, der er dukket op siden injektorudskiftningen, eller om det løste alt fuldstændigt? Jeg har holdt øje med brændstofforbruget og motorens ydeevne siden reparationen. Det hjælper virkelig at høre fra en, der har haft det samme problem med en lignende bil.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du spurgte om omkostningerne. Reparationen løb op i 515 Euro for mit injektorproblem, hvilket omfattede rengøring og reparation af den defekte injektionsdyse. Siden mekanikeren fik det repareret, har motoren kørt perfekt, ingen misfiring, stallinger eller overdrevent brændstofforbrug mere. Reparationen løste fuldstændigt alle symptomerne. At have et korrekt fungerende injektionssystem gjorde en enorm forskel for motorens ydeevne. Brændstoføkonomien vendte tilbage til normale niveauer, og koldstart er igen glatte. Ingen andre problemer er opstået i månederne efter udskiftningen. Det er værd at bemærke, at regelmæssig vedligeholdelse af brændstofsystemet kan hjælpe med at forhindre fremtidig tilstopning af injektionskomponenter. Brug af kvalitetsdiesel og overholdelse af planlagte brændstoffilterændringer har holdt alt kørende optimalt siden reparationen.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg fik endelig løst mit injektorproblem sidste uge. Efter at have set de foregående svar her, der præcist matchede mine symptomer, tog jeg min S6 til en anden mekaniker, der var specialist i dieselmotorer. Diagnostisk test bekræftede flere defekte injektorer, der forårsagede misfyrings problemerne. Total reparation kom til 780 Euro inklusive dele og arbejdskraft. Selvom det ikke var billigt, er forskellen i ydeevne som nat og dag. Ingen flere hårde starter eller stalling, og brændstofforbruget er tilbage til normalen. Mekanikeren viste mig de gamle injektorer, de var voldsomt tilstoppet med carbonaflejringer. Det åbnede virkelig mine øjne for korrekt vedligeholdelse. Hele reparationsprocessen tog omkring 4 timer, men det var ventetiden værd. Motoren kører perfekt jævnt nu, især under koldstart. Jeg har helt sikkert lært min lektie om ikke at vente for længe, når disse symptomer først optræder. Regelmæssige vedligeholdelseskontrol vil være en prioritet fremover for at undgå en anden større udskiftning.

(Oversat fra Engelsk)