100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo

kurtsky1

Alfa 156 Død: Problem med nøgleomdrejning peger på tændingssystemet

Min Alfa 156 2.4 JTD vil ikke starte og viser en fejlkode. Har testet batteriet, og det er i orden, men jeg mistænker et problem med tændingskontakten eller terminal 15 strømforsyning. Når jeg drejer nøglen, sker der absolut ingenting, ingen startermotor-indgreb, ingen instrumentbelysning. Spændingsfaldstesten viser korrekt batteripolsforbindelse. Har nogen oplevet lignende symptomer? Søger input fra dem, der har fået dette repareret, især vedrørende ledningsnettet eller relæafbryderopsætningen. Hvilke diagnosticeringstrin tog din mekaniker for at finde den nøjagtige årsag?

(Oversat fra Engelsk)

4 kommentar(er)

milastorm1

Baseret på min erfaring med at arbejde på Alfa Romeos, havde jeg et meget lignende problem med min Alfa 155 2.5 TD fra omkring samme æra. Symptomerne var identiske, komplet elektrisk stilhed ved drejning af nøglen. Efter at have tjekket de åbenlyse ting som batteripolforbindelser og hovedsikringer, udførte min mekaniker en grundig diagnose af tændingslåsen og ledningsnettet. Rodårsagen viste sig at være korroderede forbindelser i hovedrelæets samling, der forsyner tændingskredsløbet med strøm. Reparationen omfattede rengøring og montering af flere forbindelser i ledningsnettet, plus udskiftning af en beskadiget relæafbryder. Den samlede pris var 95 euro inklusive dele og arbejdskraft. Bilen har fungeret fejlfrit siden da. For at hjælpe med at løse din specifikke sag, kunne du dele: Det nøjagtige år for din 156, Om der var nogen elektriske problemer forud for dette komplette svigt, Om du bemærkede nogen intermitterende funktion før totalt svigt, Om den centrale lås stadig fungerer normalt. Strømforsyningens routing er ret ens mellem disse modeller, men der er nogle variationer, der kan påvirke den diagnostiske tilgang. Når du har givet disse detaljer, kan jeg dele mere specifikke indsigter om, hvilke komponenter der skal kontrolleres først.

(Oversat fra Engelsk)

kurtsky1 (Forfatter)

Sidste serviceeftersyn var ved 75.000 KM, så ret nylig. Efter at have prøvet flere trin, opdagede jeg, at startrelæet var helt dødt. Fik mekanikeren til at udføre en komplet spændingsfaldstest, og alle forbindelser gennem ledningsnettet var intakte. Strømforsyningens routing var også i orden. Problemet var faktisk startrelæet; det var korroderet internt og skulle udskiftes. Fik det repareret for 180 euro inklusive installation. Vil anbefale andre, der står over for en bil, der ikke vil starte, specifikt at kontrollere startrelæet først, hvis de har lignende symptomer. Siden reparationen har alle elektriske systemer fungeret normalt igen uden spændingsfald eller forbindelsesproblemer. Virkelig taknemmelig for alle, der kom med forslag.

(Oversat fra Engelsk)

milastorm1

Tak for opdateringen på din Alfa 156. Jeg havde faktisk mistænkt, at startsolenoiden kunne være synderen, efter du nævnte den komplette stilhed, når du drejede nøglen, da min 155 havde vist lignende symptomer tidligere. Startsolenoidfejl er faktisk et almindeligt problem i disse modeller, selvom min oprindeligt vildledte mig til at tro, at det var ledningsnettet eller relæforbindelserne. Din reparationsomkostning på 180 euro virker rimelig i betragtning af det arbejde, der er involveret i at få adgang til og udskifte komponenten. Bare for at dele et forebyggende tip fra min erfaring: periodiske kontroller af startsolenoidforbindelserne kan hjælpe med at opdage korrosion tidligt. Når en bil ikke vil starte og viser disse symptomer, bør kontrol af solenoiden helt sikkert være højt på den diagnostiske tjekliste, lige efter grundlæggende batteri- og sikringsboksinspektion. Glad for at høre, at alt fungerer korrekt nu. Disse ældre Alfas kan være vanskelige med elektriske problemer, men de er ret pålidelige, når den rigtige komponent er identificeret og repareret.

(Oversat fra Engelsk)

kurtsky1 (Forfatter)

Tak til alle for hjælpen med at diagnosticere min 156'ers startproblem. Jeg ville bare lukke kredsløbet om hvad der fik det til at virke. Startsolenoiden viste sig at være helt død. Jeg fik en mekaniker til at foretage en fuld kontrol af ledningsnettet og strømforsyningens routing, som begge var i orden. Sikringsboksen og relæafbryderens forbindelser var også intakte. Startsolenoiden var korroderet internt og krævede komplet udskiftning. Den samlede reparationsomkostning var 180 euro inklusive installation. Bilen starter perfekt nu uden elektriske problemer. For andre, der står over for lignende symptomer, total stilhed ved drejning af tændingsnøglen med et godt batteri, få startsolenoiden kontrolleret først. Det kan spare tid i diagnosen, da ledningerne kan se fine ud, selv når solenoiden er defekt. Alle systemer fungerer perfekt nu uden spændingsfald eller forbindelsesproblemer. Jeg sætter pris på rådgivningen, der hjalp med at indsnævre problemet.

(Oversat fra Engelsk)

Deltag i diskussionen nu: