Alfa GTV-blæserfejl forårsager motoroverophedningsproblemer

Jeg havde et lignende problem med min Alfa GT tilbage i 2007 (næsten det samme kølesystem som din GTV). Jeg har en del erfaring med at arbejde på disse biler, mest almindelig vedligeholdelse og fejlfinding. De symptomer, du beskriver, matcher nøjagtigt det, jeg oplevede. Min viftekobling og elektriske motor holdt op med at virke ordentligt på grund af en defekt ledningsforbindelse. Kølesystemet ville fungere fint ved motorvejsfart, men overophedning af køretøjet blev et reelt problem i bytrafikken. Jeg tog den til en specialist, der diagnosticerede en beskadiget ledningsnetforbindelse ved viftemotoren. Forbindelsen var korroderet over tid og forhindrede korrekt elektrisk kontakt. Total reparation kostede 95 euro inklusive diagnosticering og reparation af forbindelsen. Før du tager den til et værksted, ville det være nyttigt at vide: Hvad er årgangen på din GTV? Har du bemærket andre elektriske problemer? Starter blæseren overhovedet, selv kortvarigt? Er der nogen advarselslamper på instrumentbrættet? Hvilke temperaturer ser du på måleren? At få denne information vil hjælpe med at indsnævre, om det er det samme elektriske problem, som jeg havde, eller muligvis noget andet i kølesystemet. Disse Alfa'er kan være følsomme over for elektriske fejl, men når de først er repareret, kører de normalt fint.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring. Min GTV har 119576 km og fik lige sit årlige service sidste måned. Den elektriske ventilator starter aldrig, selv når den er helt varm. Ingen advarselslamper på instrumentbrættet, men temperaturmåleren når næsten 3/4 ved tomgang. Ingen andre elektriske problemer bemærket. Aktuelle måleraflæsninger går op til omkring 100-105°C i bytrafik. Det problem med ledningsforbindelsen, du nævnte, lyder meget lig mine symptomer. Da kølesystemet fungerede perfekt indtil for nylig, giver en forringet elektrisk forbindelse mening. Godt at vide, at reparationsomkostningerne var rimelige i dit tilfælde. Jeg vil få værkstedet til at kontrollere blæsermotorenes ledninger og forbindelser først, før jeg udskifter større komponenter. Tak for tipset om den specifikke connector, jeg vil sørge for, at de inspicerer den grundigt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opfølgningsinformationen. De temperatur aflæsninger stemmer overens med, hvad jeg så på min GTV før reparationen. 100-105°C er bestemt højere end ideelt, og det faktum, at din radiator blæser aldrig aktiveres selv ved disse temperaturer peger stærkt på et elektrisk problem. Blæsermotorens stik på disse modeller er særligt tilbøjelig til korrosion, hvor ledningerne går ind i stikkontakthuset. I mit tilfælde løste rengøring og gensætning af stikket det midlertidigt, men den permanente løsning krævede udskiftning af hele stiksamlingen. En hurtig test, du kan prøve: med motoren kold, find blæsermotorens stik og vip forsigtigt i det, mens en anden person drejer tændingen til tændt position (motor slukket). Hvis blæseren kortvarigt aktiveres under denne test, er det næsten helt sikkert det samme tilslutningsproblem. Reparationen omfatter typisk: Test af blæsermotorens funktion, Inspektion af ledningsnettet, Udskiftning af korroderede stik, Verificering af temperaturkontrolsignaler. Værkstedsarbejdstid er normalt omkring 1-2 timer. Prisen på reservedele afhænger af, om kun stikket skal udskiftes, eller om hele blæsermotor samlingen er påvirket. Min reparation var kun stikket, derfor den lave pris på 95 Euro. I betragtning af din kilometertal og symptomer, vil jeg vædde på at finde lignende ledningsproblemer. Temperaturreguleringssystemet er ellers ret pålideligt på disse modeller, når de elektriske forbindelser er solide.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de detaljerede forslag. Symptomerne passer med det, du beskrev, og jeg prøvede lige den "vippeløsning" på blæsermotorens stik. Blæseren gav faktisk en svag summende lyd, da jeg flyttede forbindelsen, hvilket ser ud til at bekræfte din diagnose om et wiringproblem. Temperaturmålingerne stiger stadig til 100-105°C i bytrafik, men nu har jeg i det mindste et klart udgangspunkt for reparationer. Jeg vil booke en tid hos et værksted i denne uge og få dem til at fokusere på at kontrollere blæsermotorens stik og ledningsnettet først. Godt at vide, at motorens kølesystem burde fungere fint, når den elektriske forbindelse er i orden. De reparationsomkostninger, du nævnte, er meget mere rimelige, end jeg frygtede. Jeg var bekymret for, at jeg skulle udskifte hele temperaturreguleringsenheden eller blæserenheden. Jeg sætter virkelig pris på, at du delte din erfaring med det samme problem. Jeg vil opdatere, når værkstedet har tjekket det, men jeg føler mig mere sikker på at få løst dette problem med overophedning af køretøjet uden store udgifter.

(Oversat fra Engelsk)