Alfas hvinende turbo tyder på store boost-problemer

Jeg havde næsten identiske problemer med min Alfa 159 2.4 JTD fra 2006 sidste sommer. Som en med moderat erfaring med at arbejde på dieselmotorer, troede jeg oprindeligt, det kunne være en trykføler, men det viste sig at være mere alvorligt. Symptomerne matchede dine præcist, inkonsekvent effekt, overdreven turbo-lag, og den karakteristiske hylen under belastning. Efter at have overvåget tryklæsningerne, diagnosticerede værkstedet en defekt wastegate-ventil på turboladeren. Wastegaten regulerede ikke trykket korrekt, hvilket forårsagede uregelmæssig trykstyring og de tilhørende ydeevneproblemer. Den komplette reparation kostede 860 euro, inklusive dele og arbejdskraft. De måtte udskifte wastegate-aktuatoren og kalibrere trykstyringssystemet igen. Siden reparationen er brændstofforbruget vendt tilbage til normalen, og effektafgivningen er igen jævn. Før du tager til et værksted, ville det være nyttigt at vide: Har du bemærket nogen sort røg fra udstødningen? Ændrer hylen sig med motorens omdrejninger? Har du tjekket for synlige revner i turbopladerne? Har du adgang til diagnostisk udstyr til at kontrollere tryklæsninger? Disse detaljer vil hjælpe med at bekræfte, om dit problem ligner det, jeg oplevede med wastegate-problemet.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 71000 KM med regelmæssigt olieskift og filter udskiftning. Intercooler slangerne viser ingen synlig skade, og jeg tjekkede faktisk alle forbindelser. Hvad der virkelig bekymrer mig er check engine lyset og den hvinende støj under belastning. Det er ikke en normal turbolader lyd, mere som luft der slipper ud et eller andet sted i systemet. Til at begynde med troede jeg, at gasspjældet måske skulle rengøres, da motoren stopper ved tomgang, men i betragtning af boost kontrol problemerne og den tydelige støj, mistænker jeg en lækage i tryksystemet. Lyden bliver højere, når omdrejningerne øges. Ingen sort røg fra udstødningen indtil videre. Desværre har jeg ikke de rigtige diagnostiske værktøjer. Ville en boost tryk test være inkluderet i den indledende inspektionsomkostning hos de fleste værksteder?

(Oversat fra Engelsk)

Det lyder helt sikkert som om vi har det samme problem. Da mine wastegate-problemer begyndte, var den lyd du beskriver, den høje fløjtende lyd der øges med omdrejningerne, præcis hvad jeg oplevede. Manglen på sort røg er faktisk et godt tegn, hvilket tyder på at turboen selv muligvis stadig er okay. De fleste værksteder inkluderer basis test af MAP-sensor og boosttryk i deres initiale diagnosticeringsgebyr. Min mekaniker brugte et trykmåler til at bekræfte at wastegaten ikke holdt det korrekte boosttryk. Check engine-lampen blev i mit tilfælde udløst af MAP-sensoren der registrerede inkonsistente trykaflæsninger. Baseret på din beskrivelse af at intercooler-slangerne og forbindelserne er intakte, vil jeg fokusere på wastegaten og dens aktuator. Symptomerne passer virkelig godt med min oplevelse, især stallingen ved tomgang og den karakteristiske fløjtende lyd under belastning. Et korrekt fungerende boosttryksystem burde ikke give den lyd af udluftning. Da min wastegate-aktuator blev udskiftet, kostede det omkring 350 Euro for selve delen. Den samlede diagnosticeringsproces var omkring 120 Euro, men dette varierer mellem værksteder. En hurtig check du kan foretage: Lyt omhyggeligt efter hvor den fløjtende lyd kommer fra. I mit tilfælde var den mest mærkbar nær turbohuset, hvilket hjalp med at bekræfte wastegaten som synderen frem for en simpel boostlækage et andet sted i systemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Det er virkelig hjælpsomt at høre, at nogen har haft en lignende oplevelse. Placeringen af ​​den hvinende støj er nøjagtig som du beskrev, den kommer helt sikkert fra turbohusområdet. Og du har ret, det er ikke bare en normal turboladerlyd. I betragtning af hvor tæt dine symptomer matcher mine, især med boosttryksproblemerne og den markante støj, tror jeg, jeg får det tjekket i denne uge. Diagnostikgebyret virker rimeligt, hvis det inkluderer korrekt boosttryktest. Forhåbentlig er det bare wastegateaktuatoren og ikke hele turboenheden, der skal udskiftes. Det faktum, at din blev repareret for omkring 860 euro i alt, giver mig et godt udgangspunkt for, hvad jeg kan forvente omkostningsmæssigt. Blev effektafleveringen forbedret umiddelbart efter reparationen? Hvis min wastegate er problemet, gætter jeg på, at den inkonsistente boostkontrol forklarer både det dårlige brændstofforbrug og de ydelsesproblemer, jeg oplever. Jeg opdaterer tråden, når jeg får den diagnosticeret og repareret. Kombinationen af ​​check engine-lys, turbolag og den specifikke hvinende støj ser ret afgørende ud baseret på din erfaring.

(Oversat fra Engelsk)