Amarok Motorkrafttab: Problemer med speeder & ujævn tomgangsløsning

Havde et lignende problem med min 2013 VW Transporter sidste år. Symptomerne matcher præcis det, du beskrev, faldende motorkraft og ustabil tomgang. Med min moderate erfaring med bilreparationer troede jeg i første omgang, det bare var en beskidt gasspjældhus. Responsforsinkelsen ved at trykke på speederen blev værre over tid, og bilen gik til sidst i nødprogram. Tog den til et værksted, hvor de diagnosticerede en defekt gaspedalmodul. Udskiftningsomkostningerne kom op på 265€ inklusive arbejdskraft. Siden reparationen er brændstoføkonomien vendt tilbage til normalen, og speederresponsen er skarp igen. Før du hopper til konklusioner, hvilken motorstørrelse har din Amarok? Får du også specifikke fejlkoder? Dette ville hjælpe med at indsnævre, om det er det samme problem, da disse symptomer kan have flere årsager som problemer med gasspjældsensor eller ledningsnet. Elektronikken inde i gaspedalmodulet har en tendens til at svigte på disse modeller, men det er bedst at få en ordentlig diagnose først. Hvis du bemærker, at problemet bliver værre i vådt vejr, er det ofte et tegn på, at det er gaspedalmodulet snarere end gasspjældhuset selv. Fortæl mig motordetaljerne og eventuelle koder, du får, så kan jeg dele mere specifik information om, hvad du skal være opmærksom på.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 127000 km, så forholdsvis nylig. Et forummedlem foreslog at tjekke luftindtagssystemet og speederhuset for carbonopbygning, hvilket fik mig til at inspicere disse komponenter. Fundet betydelige carbonaflejringer omkring speederpladen. Fejlkodeaflæseren viser P0121, speederfølers kredsløb område/ydeevne problem. Dette stemmer overens med de symptomer, andre har beskrevet. Baseret på disse svar, vil jeg få speederhuset professionelt renset først, før jeg overvejer en fuld udskiftning. Den anførte serviceomkostning er 180€, hvilket virker rimeligt sammenlignet med 400€+ for et nyt speederhus. Tak for at dele din erfaring med pedalenhedsproblemet. Vil huske det, hvis rengøring ikke løser den reducerede effekt og uregelmæssige tomgang.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen og detaljerne. P0121-koden peger bestemt mere i retning af, at det er gasspjældet, der er synderen, snarere end problemet med pedalenheden, jeg havde. Kulstofophobning, der forårsager problemer med gasspjældsensoren, er ret almindeligt på disse VW-motorer efter 100.000 km. Bare en heads-up fra min erfaring: Mens rengøring hjalp midlertidigt på min Transporter, havde jeg til sidst brug for en komplet udskiftning af gasspjældet, da sensoren selv var ved at svigte. Kulstofaflejringerne påvirkede den korrekte luftstrøm og sensor aflæsninger. Hvis rengøring ikke fuldt ud genskaber normal tomgang og motorkraft, skal du muligvis budgettere for udskiftning. Rengøringsservicen til 180 € er dog et godt udgangspunkt. Meget bedre at prøve det, før man bruger penge på en ny enhed. Da jeg endelig foretog den komplette udskiftning, kostede det omkring 450 € inklusive arbejdskraft. Den forbedrede gasspjældrespons og stabile tomgang gjorde det værd, plus brændstofforbruget blev mærkbart bedre. Fortsæt med at overvåge check engine-lyset efter rengøring. Hvis det vender tilbage hurtigt sammen med problemer med motorkraften, er det normalt et tegn på, at gasspjældsensoren selv er ved at svigte, snarere end bare at være beskidt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet. Kort opdatering efter at have fået rengjort speederhuset i går: Der er absolut forbedring, men ikke en komplet løsning. Check engine-lyset tændte igen efter ca. 50 km kørsel, og responsforsinkelsen begynder at vende tilbage, omend ikke så slemt som før. I betragtning af hvad du har delt om sensoren, der potentielt svigter, tror jeg, jeg bliver nødt til at bide i det sure æble og gå efter en komplet udskiftning af speederhuset. De nuværende luftstrømsproblemer og ustabile tomgang påvirker brændstofeffektiviteten for meget til at ignorere. Jeg vil planlægge udskiftningen næste uge, og håber, at det tilbud på 400€ jeg fik, er korrekt. I det mindste bekræftede rengøringen, at der var et reelt problem med kulstofophobning, så det var ikke spildte penge. Godt at vide, at dette er et almindeligt problem på disse motorer. Tak for at have hjulpet mig med at forstå symptomerne og de sandsynlige årsager, før jeg brugte de større penge på reparationer.

(Oversat fra Engelsk)