Amarok Trans Advarsel: Radiatortryk Bag Problemer

Efter at have arbejdet på min 2015 VW Touareg med lignende problemer med transmissionkøling, kan jeg dele nogle relevante erfaringer. Med et moderat niveau af bilkendskab oplevede jeg sammenlignelige symptomer, advarselslamper for transmissionen og ujævn gearskiftning. Kølesystemet i disse VW-modeller er ret ens, og transmissionkølingen er integreret i hovedradiatoren. I mit tilfælde viste tryksensoren forkerte aflæsninger på grund af en defekt kabelforbindelse nær kølerventilatoraggregatet. Værkstedet diagnosticerede problemet gennem systematisk lækagesøgning og tryktest af hele kølesystemet. De fandt, at forbindelsen til transmissionens olietryksensor var forringet, hvilket forårsagede falske aflæsninger og satte transmissionen i sikkerhedstilstand. Den samlede reparationstid var ca. 3 timer, og det kostede 95€ for den elektriske reparation og test. Dette var betydeligt billigere end at udskifte hele sensor-enheden, hvilket oprindeligt blev mistænkt. For at give mere specifik rådgivning til din Amarok: Hvilke transmissionsolietemperaturer ser du? Har kølerventilatorens funktion været konsekvent? Er der synlige lækager omkring radiatorområdet? Hvornår præcist opstår slibe lyden under gearskift? Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede, eller om det kan være noget andet i transmissionssystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Min seneste service var for bare 2 uger siden ved 109792 km, og de registrerede ingen transmissionsproblemer på det tidspunkt. Siden jeg postede, har jeg lagt mærke til nogle yderligere symptomer. Advarslen for transmissionen vises kun efter 15 minutters kørsel, og der er nu en lille pyt under bilen hver morgen. En grundlæggende trykmålertest viste inkonsistente aflæsninger, når motoren er varm. Gniden lyden sker specifikt under skift mellem 2. og 3. gear, og niveauet af kølemiddel i radiatoren fortsætter med at falde, selvom jeg har fyldt den op to gange i denne uge. Jeg begynder at mistænke en mulig intern lækage mellem transmissionkøleren og hovedradiatorsystemet. Før jeg booker en værkstedsaftale, vil jeg gerne vide, om det at kontrollere transmissionsvæskens niveau og trykaflæsninger selv ville hjælpe med at diagnosticere problemet.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på din beskrivelse af væsketabet og inkonsistente trykaflæsninger, lyder dette meget lig det, jeg oplevede før min reparation. Disse symptomer stemmer perfekt overens med det, jeg oplevede på min Touareg, især den forsinkede advarselsaktivering og væsketabet. Det faldende niveau af kølervæske kombineret med pytter tyder stærkt på en lækage i transmissionens kølesystem. Da jeg stod over for dette, var trykmåleraflæsningerne også uregelmæssige, hvilket viste sig at være en klar indikator på en defekt pakning mellem transmissionkøleren og hovedradiatoren. Selvom du selv kan kontrollere transmissionsvæskens niveau, vil jeg fraråde omfattende DIY-diagnose i dette tilfælde. Samspillet mellem kølesystemerne er komplekst, og korrekt lækagesøgning kræver specialudstyr for nøjagtigt at finde kilden. I mit tilfælde førte forsinkelse af korrekt diagnose til mere omfattende skader. Den oprindelige lille lækage forårsagede til sidst kølervæskeforurening i transmissionsvæsken, hvilket kunne have været forhindret med tidligere intervention. Hovedpunkter fra min erfaring: Dokumentér væsketabshastigheden, Notér farven på den lækkede væske, Kontroller om pytten har både kølervæske og transmissionsvæske blandet, Overvåg dine transmissionstemperatur aflæsninger, hvis muligt. Reparationsomkostningerne vil sandsynligvis være højere end mit tidligere elektriske problem, da dette ser ud til at være en mekanisk fejl i stedet for et sensorproblem. Det ville være klogt at få det tjekket snart for at forhindre potentiel transmissionsskade.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de detaljerede svar. Lækagen bliver helt sikkert værre, og jeres feedback hjælper med at bekræfte min mistanke om problemet med transmissionskøleren. Jeg tjekkede pytten mere omhyggeligt i morges, den er rødbrun og har en tydelig sødlig lugt, hvilket lyder som blandede væsker, præcis som I beskrev. Køleblæseren ser ud til at køre hyppigere nu, og niveauet af kølervæske i radiatoren er faldet yderligere 2 cm siden min sidste kontrol. Ved hjælp af et simpelt trykmåler viste aflæsningerne udsving mellem 12-15, når den var varm, hvilket virker temmelig ustabilt. Jeg vil stoppe med at forsøge at diagnosticere dette selv og booke en værkstedsaftale i morgen. At transmissionsvæsken blander sig med kølervæske bekymrer mig bestemt med hensyn til potentiel skade. I betragtning af hvad I delte om jeres reparationerfaring, bør jeg nok få dette ordnet, før der opstår større problemer med transmissionen. I mellemtiden vil jeg dokumentere væsketabet og fortsætte med at overvåge temperaturerne. Tror I, det er sikkert at køre korte afstande til værkstedet, eller skal jeg arrangere en bugsering for at forhindre yderligere skader?

(Oversat fra Engelsk)