Atlas ujævn tomgang og kontrollampe relateret til problemer med vakuumsystemet

De symptomer, du beskriver, stemmer overens med, hvad der skete med min VW Tiguan fra 2017. Problemerne med motorstop og ujævn tomgang viste sig at være en kombination af problemer med gasspjældet og et vakuumlækage nær luftindtagssystemet. Mekanikeren fandt ud af, at den gummiføring, der forbinder pumpen til luftventilen, var forringet, hvilket forårsagede inkonsekvent luftstrøm. Dette skabte uregelmæssige tomgangshastigheder og udløste kontrollampen. Reparationen krævede udskiftning af den beskadigede slange og rengøring af gasspjældshuset. Dette var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da den ukorrekte luft-brændstofblanding kunne have ført til mere alvorlig motorskade, hvis det var blevet ladet være uadresseret. Symptomerne forværredes gradvist over tid, startende med mindre tomgangsproblemer og til sidst påvirkede den samlede motoreffekt. Når du besøger mekanikeren, skal du anmode om, at de specifikt kontrollerer: Vakuumledninger for revner eller løse forbindelser, Gasspjæld for kulstofophobning, Luftindtagssystem for lækager, PCV-ventilens funktion, Massen luftstrømsensors aflæsninger. Disse komponenter arbejder ofte sammen, så det giver mening at få dem alle inspiceret i betragtning af symptomerne.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din oplevelse med Tiguan. Det lyder præcis som det, jeg slås med, især den ujævne tomgang og problemer med manifoldtrykket. Jeg vil helt sikkert få dem til at tjekke alle de komponenter, du nævnte. Vil du have noget imod at dele, hvor meget reparationen endte med at koste? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft lignende problemer, siden du fik den repareret? Jeg vil gerne sikre mig, at jeg budgetterer passende, og jeg spekulerer på, om dette kan være et tilbagevendende problem med gasspjældet eller luftindtagssystemet.

(community_translated_from_language)

Fik reparationen lavet i sidste uge, og alt kører perfekt nu. Manifoldtrykket stabiliserede sig øjeblikkeligt efter, at de havde repareret den defekte slangeforbindelse mellem pumpen og luftventilen. Den samlede pris var 175€ for dele og arbejdskraft, hvilket virkede rimeligt i betragtning af det diagnostiske arbejde, der var nødvendigt for at finde den nøjagtige årsag. Tomgangsproblemerne forsvandt helt, og motorstop er ikke længere en bekymring. Ingen tilbagevendende problemer med gasspjældet eller luftindtagssystemet siden reparationen. Mekanikeren nævnte, at disse slangeforbindelser typisk holder hele bilens levetid, så dette var sandsynligvis en engangsreparation, medmindre der var usædvanlig slid og slid. Nøglen var at opdage det tidligt, før den inkonsekvente luftstrøm kunne forårsage mere omfattende motorskade. Det er værd at bemærke, at en korrekt diagnose gjorde hele forskellen, idet de fik tjekket hele luftindtagssystemet afslørede det nøjagtige problem i stedet for blot at udskifte dele ud af det blå.

(community_translated_from_language)

Jeg fulgte op og tog min Atlas til mekanikeren sidste uge. Diagnosen om vakuumlækage var helt præcis. De fandt en revnet vakuumslange nær indsugningsmanifolden, der forårsagede problemerne med lufttilførslen. Check engine-lampen forsvandt lige efter, at de havde udskiftet den defekte slange og foretaget en grundig inspektion af de omkringliggende komponenter. Den samlede reparation kostede 220€, hvilket omfattede udskiftning af vakuumslangerne og rengøring af gasspjældet. Manifoldtrykket er nu stabilt, og den ujævne tomgang er helt forsvundet. Der er heller ikke længere nogen omdrejningstalsudsving. Mekanikeren nævnte, at disse problemer er ret almindelige efter 100.000 km og anbefalede at holde øje med gummi komponenterne omkring indsugningssystemet. Jeg er virkelig glad for, at jeg opdagede dette tidligt, før det førte til større motorproblemer. Bilen kører som ny igen, og der er ikke kommet nogen advarselslamper tilbage. Tak for at have hjulpet mig med at finde den rigtige løsning på denne reparation.

(community_translated_from_language)