100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo
Priser

manfredjohnson6

Audi A2 Brændstofindsprøjterproblemer Pvirker Ydeevnen

Min Audi A2 fra 2004 har opført sig mærkeligt i det sidste. Ydeevnen er faldet markant med dårlige starter og et højere benzinforbrug end normalt. Motoren fortsætter med at gå i stå ved tomgang og kører meget ujævnt. Jeg har også bemærket reduceret effekt under acceleration. Jeg er ret sikker på, at brændstofindsprøjterne er årsagen til problemet, men jeg vil gerne have det bekræftet, før jeg tager til et værksted. Har nogen haft lignende problemer med indsprøjtningen på disse motorer? Jeg er især interesseret i reparationsomkostninger og værkstedserfaringer ved udskiftning af indsprøjtere. Hvilke diagnostiske trin hjalp med at identificere problemet i jeres tilfælde?

(Oversat fra Engelsk)

Opsummering af tråden

Audi A2 2004 oplevede betydelige ydelsesproblemer, herunder dårlig start, ujævn tomgang, stall og øget brændstofforbrug, sandsynligvis på grund af problemer med brændstofindsprøjtningsdyserne. Diagnostiske fejlkoder P0301 og P0303 indikerede misfiring i cylindrene 1 og 3, hvilket tyder på tilstoppede dyser. Løsningen involverede et værkstedsbesøg, hvor to tilstoppede dyser blev udskiftet, og en fuldstændig systemrensning blev udført, hvilket løste problemerne. Forebyggende foranstaltninger som brug af brændstofsystemrenser hver 15.000 km og regelmæssig vedligeholdelse blev anbefalet for at undgå fremtidige problemer.

Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?

4 kommentar(er)

jana_hofmann1

Efter at have oplevet lignende injektionsproblemer med min Audi A3 fra 2006 sidste år, kan jeg dele min erfaring som en med moderat kendskab til bilreparation. Symptomerne matcher præcis, hvad der skete med min bil: dårlig ydeevne, ujævn tomgang og overdrevent benzinforbrug. Efter flere misfyringer tog jeg den til et værksted, hvor de diagnosticerede beskidte brændstofindsprøjtere, der forårsagede uregelmæssig brændstoftilførsel. Den komplette service omfattede: Ultralydrensning af indsprøjtere, udskiftning af 2 helt tilstoppede indsprøjtere, nye pakninger og tætninger, fuld systemdiagnosticering, emissionstest efter reparation. Den samlede pris var 515 euro, inklusive dele og arbejdskraft. Efter reparationen vendte brændstofforbruget tilbage til normalen, og motoren kørte igen jævnt. For at kunne hjælpe ordentligt, kunne du dele: Motortype og -størrelse, aktuel kilometerstand, kontrollampestatus, eventuelle fejlmeddelelser, hvornår den sidste brændstofsystemservice var. Dette vil hjælpe med at bestemme, om dit problem matcher det, jeg oplevede, og give mere målrettet rådgivning om reparationsprocessen. Brug af kvalitetsbrændstof og regelmæssig rengøring af brændstofsystemet kan forhindre, at disse injektionsproblemer gentager sig.

(community_translated_from_language)

manfredjohnson6 (community.author)

Sidste service var ved 97052 KM, og den ujævne motorgang blev værre derefter. Mekanikeren kørte diagnostik, der viste fejlkoderne P0301 og P0303, hvilket peger på cylinderskift. Når jeg læser svarene, er jeg enig i, at det sandsynligvis er injektionsrelateret, da symptomerne passer perfekt, især den dårlige start og det overdrevne benzinforbrug. Jeg vil planlægge et reparationsbesøg i denne uge for at tjekke injektorerne og forhåbentlig løse disse misfyrings problemer. Tak for den detaljerede reparationsomkostningsopgørelse og rådgivning.

(community_translated_from_language)

jana_hofmann1

Ja, fejlkoderne P0301 og P0303 bekræfter, hvad vi mistænkte: Feliltændingerne passer med klassiske problemer med brændstofindsprøjtningssystemet. På min A3 startede ydeevneproblemerne på lignende vis efter at have nået 95.000 km. Feliltændingskoderne indikerer specifikt problemer i cylindrene 1 og 3, hvilket er præcis, hvor mine tilstoppede injektorer sad. Brændstoftilførselsproblemer optræder ofte i par på grund af lignende slidmønstre. Den gradvise ydelsesnedgang og det øgede brændstofforbrug er typiske tegn på tilstoppede injektorer. Det er værd at nævne, at værkstedet efter min reparation anbefalede: Brug af brændstofsystemrenser hver 15.000 km, Regelmæssige udskiftninger af brændstoffilter, Premium brændstof for at reducere aflejringsopbygning. Emissionstesten efter reparation viste en betydelig forbedring, hvilket bekræfter, at injektorerne var den grundlæggende årsag. Siden reparationen er der ikke længere opstået feliltændinger eller problemer med ujævn motorgang. Jeg ser frem til at høre, hvordan dit værkstedsbesøg går. Symptomerne og diagnosekoderne tyder stærkt på, at du har at gøre med de samme problemer med brændstofindsprøjtningssystemet, som jeg oplevede.

(community_translated_from_language)

manfredjohnson6 (community.author)

Tak for inputtet. Lige kommet tilbage fra værkstedet og ville lukke denne tråd med en opdatering. De bekræftede min mistanke, to dårligt tilstoppede injektorer forårsagede motorproblemerne. Reparationsregningen løb op i 490 euro i alt, lidt mindre end forventet. Køretøjet kører perfekt nu, ingen flere hårde starter eller overdrevent benzinforbrug. Mekanikerne foretog en fuldstændig systemrensning og udskiftede begge defekte injektorer. De anbefalede også at bruge injektorrens hver 15.000 km for at forhindre fremtidig tilstopning. Diagnostikkoderne er nu ryddet, og motoren går jævnt igen. Kraftleverancen under acceleration er også tilbage til normal. Virkelig glad for, at jeg fik fat i dette, før det forårsagede mere alvorlig motorskade. Vil helt sikkert følge vedligeholdelsesplanen strengere fremover. Tak igen for at have hjulpet med at diagnosticere problemerne med injektionssystemet. Reparationsoplevelsen matchede nøjagtigt det, andre beskrev, både i symptomer og omkostninger.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

A2