Audi A2 Brændstofsystemproblemer: Diagnose og Løsninger

Jeg havde et meget lignende problem med min Audi A3 2003 benzinmodel. Som en med en del erfaring med at arbejde på biler, troede jeg i første omgang, det var et problem med benzintilførslen, da jeg oplevede præcis de samme symptomer: ujævn tomgang, stalling og ryk under acceleration. Efter at have tjekket de sædvanlige mistænkte som tændrør og benzinfilter, tog jeg den til mit værksted. De diagnosticerede en løs forbindelse ved ledningsnettet til benzintryksensoren. Motorfejlfunktionen skyldtes faktisk, at sensoren sendte forkerte aflæsninger til ECU'en, hvilket derefter ødelagde benzinindsprøjtningens timing. Reparationen var relativt enkel; de reparerede den beskadigede kabel- og stikforbindelse for 95 euro. Symptomerne forsvandt helt derefter. Før jeg foreslår mere specifikke tjek, kunne du dele følgende: Aktuel kilometertal på din A2, Hvornår blev den sidste service af brændstofsystemet udført, Er der andre advarselslamper udover tjekmotorlampen, Bliver problemet værre, når motoren er kold eller varm? De symptomer, du beskriver, kan pege på flere problemer relateret til brændstoftilførslen, så disse detaljer vil hjælpe med at indsnævre problemet.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var for 1200 km siden, hvor de skiftede olie og filtre. Aktuel kilometertæller: 137599 km. Check engine-lampen begyndte at blinke oftere efter koldstart. Jeg har bemærket, at brændstofindsprøjterne har lavet usædvanlige kliklyde i den sidste tid. Efter opvarmning bliver motorstop mindre hyppigt, men misfyringen er stadig mærkbar ved acceleration. Ingen andre advarselslamper udover check engine-lampen. Jeg vil prøve at kontrollere ledningsforbindelserne først baseret på din erfaring. Tak for referencen til reparationsomkostningerne, det er rart at vide, at det måske er en simplere løsning end forventet, hvis det også bare er et ledningsproblem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for detaljerne. Baseret på din beskrivelse, især kliklydene fra injektorerne, lyder det meget bekendt. Men efter at have repareret ledningerne på min A3, fortsatte klikkene, og jeg endte med et større problem med brændstofsystemet. De hyppige koldstartproblemer kombineret med klikkende injektorer peger ofte på inkonsekvent brændstoftryk. I mit tilfælde var ledningerne til brændstoftrykssensoren kun det første symptom på en defekt brændstofpumpe. Efter ca. 2 uger kom problemerne med ujævn tomgang og brændstoftilførsel tilbage værre end før. Den komplette reparation endte med at omfatte: Ny brændstofpumpe (380 Euro), udskiftning af brændstoftrykssensor (120 Euro), nyt brændstoffilter (45 Euro). Mit råd ville være at få foretaget en ordentlig brændstoftryksprøvning. De klikkende injektorer ved 137.000 km kan indikere, at pumpen kæmper for at opretholde et konstant brændstoftryk. Selvom det at kontrollere ledningerne er et godt første skridt, skal du være forberedt på, at rodårsagen kan være pumpen selv. Den forbedrede ydeevne efter opvarmning stemmer overens med det, jeg oplevede med en svækkende brændstofpumpe; de fungerer bedre, når alt når driftstemperatur, men det underliggende problem med brændstoftilførslen forbliver.

(Oversat fra Engelsk)

Efter alt det, der er blevet delt, vil jeg sige, at min situation sandsynligvis går i retning af udskiftning af brændstofpumpen, i betragtning af hvor ens symptomerne er. De klikkende injektorer kombineret med problemer med koldstart passer virkelig til det, du gennemgik. Jeg vil tage den ind næste uge og bede dem om at begynde med at kontrollere ledningerne og udføre en brændstoftryktest. I det mindste kan jeg nu forklare symptomerne bedre og have en realistisk idé om potentielle omkostninger, alt fra 95 euro for ledninger op til 545 euro, hvis hele brændstofsystemet skal repareres. Opførslen med varm motor får mig bestemt til at tro, at brændstofpumpen måske er på vej ud, ligesom i dit tilfælde. Jeg sørger for at opdatere denne tråd, når jeg får den diagnosticeret og repareret, i tilfælde af at andre støder på lignende brændstofsystemproblemer med disse modeller. Det giver mening at tackle dette snart, før jeg ender med at være helt strandet et eller andet sted på grund af brændstofleveringsfejl. Det er bedre at få det ordentligt repareret nu end at risikere flere motorfejl og potentiel skade.

(Oversat fra Engelsk)