Audi A2 Diesel DPF Fejlsignaler & Advarsel om Lav Effekt

Havde lignende problemer med min Audi A3 1.9 TDI fra 2004. Symptomerne stemmer overens med det, jeg oplevede: reduceret effekt, mørk røg og problemer med dieseleksossystemet. Eksos-tilbagetrykssensoren var faktisk defekt, hvilket forårsagede problemer med DPF-regenerering. Reparationen omfattede: Komplet diagnostisk scanning, Afmontering og inspektion af DPF-systemet, Udskiftning af defekt eksos-trykføler, Systemnulstilling og tvungen DPF-regenereringscyklus. Dette var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed. Fortsat kørsel med disse symptomer risikerer komplet DPF-fejl og potentiel motorskade. Reparationen tog ca. 6 timer på værkstedet. Eksossystemets tryksensor spiller en afgørende rolle i styringen af DPF-regenereringscyklusser. Når den svigter, kan motorstyringsenheden ikke korrekt bestemme, hvornår rengøringscyklusser skal startes, hvilket fører til sodophobning og DPF-problemer. Anbefaler at få det tjekket snart, da venten typisk fører til mere omfattende reparationer. Sørg for at bruge et værksted med korrekt diagnostisk udstyr til dieselpartikelfiltersystemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring. Min A2 kører nu fantastisk efter reparationerne. De symptomer, du beskrev, var præcis det, jeg oplevede, især den reducerede effekt og advarsler om partikelfilter. Hurtigt spørgsmål, husker du cirka, hvad den samlede reparationsomkostning var for udskiftning af din udstødningstryksensor? Har alt også fungeret fint siden reparationen, eller har du bemærket andre problemer med dieseludstødningen? Jeg vil bare gerne holde styr på det, hvis mine lavtryks problemer vender tilbage i fremtiden. Hele DPF-systemet kan være ret lunefuldt.

(Oversat fra Engelsk)

Min A3 reparationsregning løb op i 245 euro for udskiftning af udstødningsmodtrykssensoren. Diagnostisk udstyr bekræftede, at de lave trykaflæsninger skyldtes den defekte sensor. Siden reparationen for seks måneder siden har dieselmotoren kørt perfekt uden DPF-problemer. Reparationen løste alle problemerne, ingen reduceret effekt mere, mørk røg er helt forsvundet, og udstødningssystemet fungerer som det skal. Tryksensoraf aflæsningerne er nu stabile, og DPF-regenereringscyklusserne foregår normalt. En korrekt fungerende sensor gør en enorm forskel i, hvordan hele systemet fungerer. Motorstyreenheden får nu nøjagtige trykaflæsninger, hvilket betyder bedre DPF-styring. Husk blot at køre regelmæssigt på motorvejen for at hjælpe med regenereringscyklusserne og undgå for meget kørsel på korte distancer. Glad for at høre, at din A2 kører godt efter reparationerne. Disse problemer er ret almindelige med dieselpartikelfiltre, men normalt ligetil at løse, når de er korrekt diagnosticeret.

(Oversat fra Engelsk)

Det første besøg hos mekanikeren var ret øjenåbnende. Efter at have læst om lignende oplevelser her, tog jeg min A2 til en dieselekspert, der straks spottede problemerne med udstødningssystemet. Diagnostiktesten bekræftede min mistanke om de lave trykaflæsninger i DPF-systemet. Reparationsprocessen var overraskende hurtig og tog lidt under 4 timer. De udskiftede den defekte tryksensor og rensede dieseludstødningskomponenterne. Den samlede pris løb op i 280 euro, hvilket omfattede en fuld systemdiagnose og nulstilling. Mekanikeren var grundig og viste mig den gamle sensor og forklarede, hvordan dens svigt påvirkede DPF-regenereringscyklussen. Det bedste er, at motoren nu kører som ny, ingen mørk røg mere, fuld effekt genoprettet, og advarselslampen er slukket. Denne oplevelse var meget bedre end mine tidligere reparationsforsøg. Spezialisten kendte virkelig dieselsystemer og fik det ret første gang. Det er bestemt værd at finde en, der forstår disse specifikke problemer. Bilen har kørt ca. 2000 km siden reparationen uden problemer. Regelmæssige motorvejsstrækninger ser ud til at holde udstødningssystemet i orden nu.

(Oversat fra Engelsk)