Audi A2 Dieselkrafttab mister peger på cylinderproblemer

Havde præcis de samme symptomer på min Audi A3 diesel fra 2001. Som en, der regelmæssigt udfører basisvedligeholdelse som olie- og bremseklodsskift, kender jeg motorer, men er stadig afhængig af professionelle til komplekse problemer. De symptomer, du beskriver, passer perfekt til min oplevelse: højere brændstofforbrug, effekttab og tændingskontrollampe. Til at begynde med troede jeg også, det var toppakningen, men det viste sig, at indsugningsmanifolden var beskadiget på grund af en tidligere reparation, hvor rester fra en ødelagt brændstofindsprøjter ikke var blevet helt renset ud. Da skaden på brændstofindsprøjteren var dækket af garantien fra den tidligere reparation, kostede reparationen af indsugningsmanifolden ingenting. Værkstedet kontrollerede også stempelringene og tændrørene, mens de var i gang, alt var i orden der. For at hjælpe med at diagnosticere din specifikke sag, kunne du dele: Aktuel kilometerstand, Hvornår blev den sidste brændstofindsprøjter-service udført, Eventuelle nylige reparationer eller vedligeholdelse, Bemærker du usædvanlig udstødningsrøg, Uregelmæssig tomgang eller mærkelige lyde? Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede, eller om det er noget andet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for informationen om problemet med indsugningsmanifolden. Min nuværende kilometertal er 160.863 km, og jeg bør tilføje, at jeg bemærker sort røg fra udstødningen, når jeg accelererer hårdt. Den sidste brændstofindsprøjtningservice var for omkring 2 år siden, men den ujævne tomgang startede for nylig. Ingen usædvanlige motorlyde dog. Toppakningen ser fin ud, da der ikke er noget kølervæsketab eller hvid røg. Kunne beskadigede stempelringe forårsage disse symptomer i stedet? Jeg prøver bare at indsnævre mulighederne, før jeg tager den til værkstedet.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have haft lignende problemer med min A3, peger sort røg under acceleration kombineret med ujævn tomgang ofte på problemer med brændstofindsprøjtning snarere end stempelringe. Selvom beskadigede stempelringe kan forårsage lignende symptomer, tyder kombinationen af øget brændstofforbrug og sort røg typisk på, at brændstofindsprøjterne ikke forstøver dieslen korrekt. Efter at min indsugningsmanifold var repareret, opdagede vi, at to brændstofindsprøjtere var delvist tilstoppede, hvilket forårsagede ujævn brændstoffordeling. Dette stemmer overens med dine symptomer, især den sorte røg, som normalt betyder, at der dumpes for meget brændstof i cylindrene uden korrekt forstøvning. Da din sidste brændstofindsprøjningsservice var for 2 år siden, foreslår jeg, at du får dem testet, før du undersøger mere invasive reparationer som stempelringe. Diagnosescanningen viste i min erfaring flere misfiringer på forskellige cylindre, hvilket i starten fik det til at se ud som et kompressionsproblem, men det skyldtes faktisk dårlig brændstoftilførsel. Den ujævne tomgang, du nævnte, der for nylig er startet, er et andet klassisk tegn på indsprøjterproblemer. Min tomgang blev helt jævn efter udskiftning af indsprøjterne. Overvej at få: Diagnostisk test af brændstofindsprøjtere, Kompressionstest for at udelukke stempelringe, Brændstoftrykstest, Kompletsystemscanning. Disse tests hjalp med at identificere den grundlæggende årsag i mit tilfælde uden unødvendig udskiftning af dele.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for al den detaljerede feedback. Efter det, du nævnte om brændstofindsprøjterne, kom jeg lige i tanke om en vigtig detalje: bilen har lejlighedsvis en let bankelyd i motoren, når den er kold, som forsvinder, når den er varm. Dette, kombineret med den sorte røg og den ujævne tomgang, får mig til at tro, at du måske har ret i, at det er indsprøjterne snarere end toppakningen eller stempelringene. Jeg vil booke den til de diagnostiske tests, du foreslog, og fokusere først på brændstofsystemet. Turboladeren ser fin ud, da der ikke er noget tab af boosttryk, så det er nok ikke relateret. Jeg vil helt sikkert få dem til at tjekke indsugningsmanifolden også, i betragtning af din erfaring med, at snavs forårsager problemer der. Krumtapakslen og timingen ser okay ud, da der ikke er nogen usædvanlige lyde eller vibrationer ved højere omdrejninger. Forhåbentlig er det bare indsprøjterne, der skal renses eller udskiftes, snarere end noget mere alvorligt. Jeg vil opdatere, når jeg får de diagnostiske resultater tilbage.

(Oversat fra Engelsk)