Audi A2 Startproblemer peger på defekt kontakt

Som en med lidt erfaring med bilreparationer stødte jeg på et meget lignende problem med min Audi A3 1.6 fra 2003. Til at begynde med troede jeg også, det var tændingssystemet, men efter at have bragt den til et værksted viste problemet sig at være meget enklere. Symptomerne var identiske: inkonsekvent start adfærd ved drejning af tændingsnøglen, ujævn kørsel og usædvanlige nedlukninger. Mekanikeren fandt, at en sprunget sikring i hovedtændingskredsløbet forårsagede disse problemer. Den defekte sikring afbrød strømmen til kritiske tændingskomponenter. Reparationen var ligetil; udskiftning af den defekte sikring genoprettede korrekt funktion til tændspolen og andre startkomponenter. Den samlede pris var 52 euro, mest for diagnostisk tid, da sikringsudskiftningen i sig selv var mindre. For at give mere specifik rådgivning om din sag, kunne du dele følgende: Er der nogen advarselslamper på instrumentbrættet? Starter motoren normalt, når du drejer nøglen? Har du bemærket elektriske problemer med andre systemer? Hvornår fik du sidst foretaget vedligeholdelse af tændingssystemet? Disse detaljer vil hjælpe med at afgøre, om dit problem er lignende eller potentielt noget andet.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg fik min sidste service udført ved 115.000 km, og mekanikeren burde have logget dette problem. Check engine-lyset tændes, når motoren slukkes, men ikke under normal drift. Startmotoren lyder normal, når man drejer nøglen. Jeg har passet godt på det elektriske system og har ikke haft problemer indtil nu. Kunne fejlkoden hjælpe med at identificere, om det faktisk er tændingslåsen, der forårsager disse problemer?

(Oversat fra Engelsk)

Faktisk, baseret på disse nye detaljer, er jeg mindre overbevist om, at det er et problem med tændingssystemet i dit tilfælde. Da min A3 havde lignende symptomer, tjekkede jeg først fejlkoderne, som pegede på problemer med brændstoftilførslen snarere end en fejl i tændingssystemet. Den normale lyd fra startmotoren, når du drejer nøglen, tyder på, at startsystemet fungerer korrekt. Den intermitterende "Check Engine"-lampe, kombineret med ujævn kørsel og stalling, indikerer ofte problemer med brændstofsystemet, hvilket stemmer overens med det, jeg opdagede med min bil. Den egentlige synder i mit tilfælde viste sig at være et defekt brændstofpumpe-relæ, ikke sikringen, som oprindeligt diagnosticeret. Symptomerne var næsten identiske: Uvanlig stalling, ujævn kørsel, "Check Engine"-lampe under slukning, normal start med nøgleomdrejning. Udskiftningen af relæet kostede 85 euro inklusive diagnosticeringstid. Overvej at få brændstofsystemets tryk testet, dette hjalp med at identificere mit problem hurtigt. Fejlkoderne ville helt sikkert hjælpe med at indsnævre årsagen, især da "Check Engine"-lampen udløses under slukning. Mønsteret af instrumentbrætlampen, du beskrev, er særligt fortællende, da det matcher den adfærd, jeg oplevede, før jeg fandt det rigtige problem. Ville du kunne få de specifikke fejlkoder læst? Dette kunne bekræfte, om du har at gøre med et lignende brændstofsystemproblem snarere end et problem med tændingssystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg sætter pris på alles input. Jeg vil få fejlkoderne læst først i morgen og få brændstofsystemtrykket testet som foreslået. De beskrevne symptomer med brændstofpumpens relæproblem stemmer perfekt overens med min situation, især den normale startermotorbetjening, når jeg drejer nøglen, men derefter har disse usædvanlige afbrydelser. At vide, at reparationen måske kun koster omkring 85 euro, er også beroligende. Jeg var bekymret for, at dette kunne blive en meget dyrere reparation med bilens elektronik. Jeg vil tjekke alle instrumentbrætlysene igen under start og notere eventuelle mønstre. Hvis fejlkoderne peger på brændstofleverings problemer i stedet for en tændingskontakt eller startproblem, ved jeg i det mindste, hvad jeg kan forvente. Vil opdatere, når jeg har mere information fra diagnostiske tests.

(Oversat fra Engelsk)