Audi A2 VANOS-fejl forårsager højt brændstofforbrug

Havde de samme symptomer med min Audi A3 2.0T fra 2008. Check engine-lyset tændte sammen med misfyring i motoren under acceleration. Problemet viste sig at være en VANOS-fejl forårsaget af en defekt indløbscamshaft-solenoid. Det variable timing-system fungerede ikke korrekt, hvilket forårsagede dårligt brændstofforbrug og ujævn tomgang. Diagnosen viste forkerte timingværdier og lav spænding til VANOS-solenoiden. Efter udskiftning af både solenoiden og dens ledningsnet genvandt systemet korrekt funktionalitet. Dette er et alvorligt problem, der kræver øjeblikkelig opmærksomhed, da fortsat kørsel kan føre til yderligere motorskader og endnu dyrere reparationer. Reparationen kræver specialiseret diagnostisk udstyr for korrekt at teste det variable timing-system og verificere reparationen. Tegn der bekræftede, at det var VANOS-relateret: Øget brændstofforbrug, ujævn tomgang, effekttab under acceleration, fejlkoder relateret til camshaftstiming. Efter reparationen vendte brændstofforbruget tilbage til normalen, og motoren kørte igen jævnt. Regelmæssige olieskift med den korrekte olie specifikation hjælper med at forhindre fremtidige VANOS-problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med VANOS-fejl. De symptomer stemmer nøjagtigt overens med det, jeg ser med min A2, især problemer med lav effekt under acceleration. Jeg fik den tjekket i går, og mekanikeren nævnte også, at solenoiden muligvis var synderen. Husker du cirka, hvor meget du endte med at betale for den komplette reparation? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft relaterede problemer, der er dukket op, siden du fik den repareret? Check engine-lyset i min begyndte at blinke, før det blev tændt permanent, hvilket ligner det, du beskrev. Jeg vil bare sikre mig, at jeg er forberedt på reparationsomkostningerne.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at spørge om reparationsomkostningerne. Siden reparationen af indløbs VANOS-mekanikken i min A3, er alle problemerne helt forsvundet. Reparationsregningen løb op i 250 Euro for udskiftning af den defekte knastaksel-solenoidventil og løsning af problemet med strømforsyningen. Den blinkende check engine-lampe, du nævnte, er præcis det, jeg oplevede, før jeg fik den repareret. Reparationen løste helt problemerne med lav effekt og genoprettede normal acceleration. Der er ikke opstået relaterede problemer siden. Regelmæssig vedligeholdelse har holdt alt kørende problemfrit, sørg bare for at forhindre oliemudderopbygning med konsekvente olieskift, da dette kan påvirke tandhjulskæden og VANOS-systemet over tid. Reparationen var helt sikkert det værd, i betragtning af hvor meget bedre bilen kører nu, og brændstofbesparelsen fra genoprettet effektivitet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for den hjælpsomme feedback. Jeg ville give en hurtig opdatering på, hvordan min reparation gik. Jeg tog bilen til et andet værksted denne gang, der er specialiseret i Audi-motorer. Mekanikeren bekræftede, at det faktisk var et VANOS-problem forårsaget af en defekt indløbscamshaft-solenoid. Timingkæden viste også noget slid, så jeg fik dem til at udskifte begge komponenter, mens de var i gang for at forhindre fremtidige problemer. Den samlede pris var 580 euro inklusive dele og arbejdskraft. Motoren kører perfekt nu, ingen mere lav effekt under acceleration, og brændstofforbruget er tilbage til normalen. Der blev ikke fundet olieopbygning, hvilket var en lettelse. De anbefalede at holde øje med olieskift hver 10.000 km for at holde VANOS-systemet sundt. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det ordnet, før der kunne opstå skade på motoren. Bilen føles som ny igen, og "Check Engine"-lampen er slukket. Det var helt sikkert en god investering i forhold til at risikere mere omfattende reparationer senere.

(Oversat fra Engelsk)