Audi A2: Tips til reparation af slubre gear + lækage af transfergearkasseolie

Havde næsten identiske symptomer med min Audi A3 2.0T fra 2007. Lækagen i fordelingsgearkassen kombineret med ujævn gearskift pegede på betydelig gearslid inde i fordelingsgearkassen. Hovedproblemet var metalpartikler i fordelingsgearolien forårsaget af slidte gear, hvilket skabte en kædereaktion, hvor den forurenede olie accelererede sliddet på andre gear. En grundig inspektion afslørede ridsemærker på flere gearoverflader. Reparationen krævede komplet demontering af fordelingsgearkassen. Arbejdet omfattede: Udskiftning af slidte gear og lejer, Komplet skylning af fordelingsgearolie, Nye pakninger for at stoppe lækagen, Udskiftning af gearolie. Vigtige advarselstegn at tjekke: Mørk, metallisk fordelingsgearolie, Knirkende lyd under gearskift, Vibrationer under gearskift, Oliepletter med metalpartikler. Dette var en alvorlig reparation, der krævede specialværktøj og ekspertise. Jo længere du venter, jo mere omfattende bliver gearsliddet. At få det diagnosticeret korrekt er afgørende, symptomerne stemmer overens med klassiske fejl i fordelingsgearkassen, der kun vil forværres med tiden. Jeg vil kraftigt anbefale at få en transmissionspecialist til at tjekke tilstanden af fordelingsgearolien og gearslidmønstrene, før der opstår yderligere skader.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din erfaring. Jeg har selv problemer med min transferkasse lige nu. Gearknirken og olielækagerne lyder præcis som det, jeg oplevede. Et hurtigt spørgsmål, husker du den samlede reparationsomkostning for transferkassen? Jeg er også nysgerrig på, om du har bemærket andre problemer, der er dukket op, siden den blev repareret? Min mekaniker advarede om potentiel slid på transmissionsledningen, der ofte følger med disse problemer.

(community_translated_from_language)

Efter at have fået repareret transferkassen, har alt fungeret perfekt i flere måneder nu. Gearknirken stoppede helt, da de fik repareret de defekte gear i transferkassen. Den samlede pris blev 330 Euro for dele og arbejdskraft, hvilket omfattede udskiftning af slidte komponenter og et komplet gearolieskift. Der er ikke opstået yderligere transmissionsproblemer siden reparationen. Gearskiftene er igen glatte, og oliens slidproblem blev fuldt ud løst, da de udskiftede de beskadigede dele i transferkassen. Investeringen var det værd for at forhindre mere omfattende skader på transmissionssystemet. En ordentlig reparation af en kvalificeret mekaniker bør løse alle relaterede slidproblemer. Nøglen er at opdage disse problemer med transferkassen tidligt, før de forårsager større skader på transmissionen. Regelmæssige gearoliekontroller kan hjælpe med at finde potentielle problemer, før de bliver alvorlige.

(community_translated_from_language)

Tak for inputtet. Endelig fik jeg løst problemet med min transferkasse. Jeg tog den med til en specialist i gearkasser, som straks spottede de mekaniske slidproblemer, der forårsagede olielækagen. Reparationsprocessen var ligetil, men tog længere tid end forventet. De fandt metalspåner i transfervæden, hvilket bekræftede alvorligt gearslid indvendigt. Den samlede regning løb op i 450 Euro, lidt mere end forventet, men inkluderede: Kompletrenoveret transferkasse, Ny gearolie, Nye pakninger, Arbejdsomkostninger. Jeg har kørt i to uger nu, og forskellen er enorm. Ingen mere knirken mellem gearene, skift er "smørbløde", og vigtigst af alt, ingen flere oliepletter på min indkørsel. Jeg har helt sikkert lært min lektie om at ignorere tidlige advarselstegn på problemer med transferkassen. En kæmpe lettelse at få det ordentligt repareret. Tak igen for at have guidet mig til at få den tjekket af en specialist i stedet for at udsætte det yderligere.

(community_translated_from_language)