Audi A3 Brændstofsystemproblemer: Fejltænding og Stop Fix

Jeg oplevede meget lignende problemer med min Audi A4 fra 2014, og symptomerne passer nøjagtigt til din beskrivelse: motorfejl, stalling og rykvise accelerationer. Efter lidt indledende fejlsøgning tog jeg den til et værksted, da jeg kun har grundlæggende erfaring med bilvedligeholdelse. Problemet viste sig at være meget enklere end forventet. Teknikeren fandt en løs forbindelse i ledningsnettet til brændstoftrykssensoren. Den dårlige forbindelse forårsagede uregelmæssige aflæsninger af brændstoftilførslen, hvilket fik motorstyringen til at opføre sig uforudsigeligt. Reparationen bestod i at sikre forbindelsen korrekt og udskifte en beskadiget stik. Den samlede pris var 95 euro inklusive diagnosetid. Siden reparationen kører motoren jævnt uden problemer med brændstoftilførsel eller motorpræstation. For at give mere specifik rådgivning i dit tilfælde, kunne du dele følgende: Aktuel kilometertal på din A3, Hvornår opstod disse symptomer første gang, Er problemerne konstante, eller opstår de intermitterende, Har du bemærket ændringer i brændstoføkonomien, Er der andre advarselslamper udover "Check Engine"-lampen? Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit problem ligner det, jeg oplevede, eller potentielt noget andet i brændstofsystemet.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din oplevelse. Min A3 har 182808 KM og fik lige sit årlige service sidste måned. Den ujævne tomgang og motorfejl startede intermitterende for omkring 2 uger siden. Symptomerne opstår hyppigere, når motoren er varm. Efter at have læst dit svar, tjekkede jeg ledningsforbindelserne, men de ser sikre ud. Jeg bemærkede også, at brændstofforbruget er steget med ca. 15 % i det sidste. "Check Engine"-lampen er den eneste advarsel, der vises på instrumentbrættet. I betragtning af at mine symptomer fortsætter, selv med gode forbindelser, mistænker jeg enten en defekt brændstofindsprøjter eller brændstoftryksregulator. Den konstante misfiring og dårlige brændstoføkonomi synes at pege i den retning.

(community_translated_from_language)

Ser man på din seneste opdatering, lyder dine symptomer anderledes end min A4-sag, især med det øgede brændstofforbrug og symptomer, der forværres med motortemperaturen. Mens mit problem var en simpel ledningsreparation, kan dit brændstofsystem have et mere væsentligt problem. Baseret på de symptomer, du beskriver, især den 15% stigning i brændstofforbruget kombineret med misfyringer ved varm motor, hælder jeg mere til en defekt brændstoftryksregulator end dyser. Da min A4 havde en defekt dyse sidste år, viste den mere konsistente symptomer uanset motortemperatur. Det faktum, at din motorlampe forbliver tændt, selv efter kontrol af tilslutninger, tyder på en faktisk komponentfejl snarere end en løs forbindelse som i mit tilfælde. Brændstoftryksregulatoren er et almindeligt svaghedspunkt i disse motorer, og symptomerne stemmer overens med det, du beskriver. En defekt trykregulator kan ikke opretholde korrekt brændstofsystemtryk, hvilket fører til: Rig brændstofblanding, der forårsager højere forbrug, Uregelmæssig brændstoftilførsel, der forårsager misfyringer, Ujævn tomgang og ydeevneproblemer, Værre symptomer, når den er varm på grund af tryksvingninger Da din bil lige har fået service, kan du måske tjekke, om brændstoffilteret blev udskiftet. Et tilstoppet filter kan skabe lignende symptomer ved at begrænse korrekt brændstofstrøm til trykregulatoren. Jeg vil kraftigt anbefale at få brændstoftrykket testet. De fleste værksteder kan gøre dette hurtigt, og det vil definitivt vise, om trykregulatoren er synderen.

(community_translated_from_language)

Tak til alle for de hjælpsomme indsigter. Efter at have læst svarene, fik jeg testet brændstoftrykket på et lokalt værksted. De bekræftede, at brændstoftryksregulatoren faktisk var ved at svigte, og viste inkonsistente trykaflæsninger, især ved driftstemperatur. Mekanikeren fandt ud af, at trykket ville falde under specifikationen, når motoren blev varm, hvilket forklarede, hvorfor den ujævne tomgang og misfyringer blev værre efter kørsel. De udskiftede brændstoftryksregulatoren og skiftede også brændstoffilteret, da det alligevel skulle udskiftes. Den samlede reparationsomkostning var 380 Euro inklusive dele og arbejdskraft. Bilen kører nu perfekt, ingen flere misfyringer, stallinger eller rykkende acceleration. Brændstoføkonomien er også vendt tilbage til normale niveauer. Jeg er virkelig glad for, at jeg tjekkede her først, da det hjalp mig med at forstå brændstofsystemets problemer bedre, før jeg gik til værkstedet. Symptomerne passede nøjagtigt til, hvad andre beskrev for en defekt trykregulator.

(community_translated_from_language)