Audi A3 Fartpilot Død, Almindelig Reparationsguide

Jeg havde et lignende problem med min Audi A4 2.0 TDI fra 2018. Som en med lidt erfaring med at arbejde på biler, troede jeg først også, det var et simpelt problem med sikringsboksen, men det viste sig at være mere komplekst. Problemet blev sporet til en defekt klokkefjederforbindelse bag rattet, hvilket påvirkede både fartpilot og ratknapper. Værkstedet fandt, at ledningsforbindelsen mellem fartpilotkontakten og hovedstyreenheden var forringet over tid. Efter en fuld diagnostisk scanning opdagede de, at pedalkontakten også sendte inkonsistente signaler, hvilket forhindrede fartpiloten i at aktiveres korrekt. Hastighedssensormålingerne var dog alle normale. Reparationen omfattede udskiftning af klokkefjederenheden og reparation af ledningsforbindelsen. Den samlede pris var 95 euro inklusive diagnostik. Før jeg kan give mere specifik rådgivning om din sag, kunne du dele: Har du bemærket andre elektriske problemer? Fungerer alle dine ratknapper normalt? Giver bremsepedalkontakten et hørbart klik, når den trykkes? Er der advarselslys på instrumentbrættet?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Min A3 har 111138 km og blev sidst serviceret for 3 måneder siden. Dette problem startede lige efter en lang motorvejstur. Kontrollampen for fartpilot blinker kortvarigt, når man forsøger at aktivere den, men der vises ingen andre advarselslamper. Alle knapper på rattet fungerer fint undtagen fartpilot. Bremsepedalskontakten klikker normalt, og bremselygterne fungerer som forventet. Jeg er interesseret i din nævnelse af spiralkablet, det ville forklare, hvorfor kun fartpiloten er påvirket, mens andre ratfunktioner stadig fungerer. Gasspjældstillingssensoren aflæses også normalt ifølge min OBD-scanner. Jeg skal nok få den ordentligt diagnosticeret, men ville gerne bekræfte, om disse symptomer stemmer overens med det, du oplevede, før jeg investerer i reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Dine symptomer lyder meget lig dem, jeg oplevede med min A4. Det blinkende fartpilot-kontrollampe på instrumentbrættet, men ellers normale funktioner i rattet, passer nøjagtigt med, hvad der skete med mig. Spiralkablet i disse modeller kan svigte delvist og kun påvirke specifikke kredsløb, hvilket forklarer, hvorfor andre ratfunktioner stadig fungerer. Da min begyndte at drille, var fartpiloten det første, der gik i stykker, mens alt andet fungerede normalt. Da dine gaspedal aflæsninger er normale, og bremsepedalskontakten fungerer, peger dette yderligere på spiralkablet eller ledningsforbindelsen som den sandsynlige synder frem for sensorproblemer. Det faktum, at det startede efter en lang motorvejstur, er også sigende; længere perioder med lige kørsel kan sommetider accelerere slid på spiralkabelets komponenter. Diagnosescanningen vil være det værd; i mit tilfælde viste den tydeligt kommunikationsfejl mellem fartpilotkontakten og hovedenheden. I betragtning af at din kilometertæller er lig med min, da problemet opstod, bør reparationsomkostningerne ligge i samme område omkring 100 euro, hvis det viser sig at være det samme problem. Pas bare på med eventuelle andre elektriske problemer, der udvikler sig. Hvis du begynder at bemærke intermitterende problemer med andre ratfunktioner, så få det tjekket med det samme for at forhindre mere omfattende skader på ledningerne.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de detaljerede svar og analyser. Dette hjælper virkelig med at indsnævre den mest sandsynlige årsag. Jeg vil planlægge en ordentlig diagnostisk scanning i denne uge, der fokuserer på clock spring og ledningsforbindelserne, som I nævnte. De symptomer, I beskrev, stemmer nøjagtigt overens med mine, især den del om, at fartpilot er den eneste berørte ratfunktion. At vide, at reparationen kostede omkring 100 euro i jeres tilfælde, giver mig også et godt udgangspunkt for, hvad jeg kan forvente pris-mæssigt. Jeg vil fortsat overvåge for andre elektriske problemer, der udvikler sig med ratknapperne, som foreslået. Og I har et godt punkt om, at highway-turen muligvis har bidraget til sliddet, jeg kører en del på motorvejen, så det kan forklare timingen. Vil rapportere tilbage, når jeg får de diagnostiske resultater og forhåbentlig bekræfte, om clock springet faktisk er synderen. Tak igen for at dele jeres erfaringer, det sparede mig for unødvendigt at tjekke hastighedssensorer og andre komponenter, der sandsynligvis fungerer fint.

(Oversat fra Engelsk)