Audi A3 Problemer med Ladesystemet & DIY Diagnosetips

Efter at have haft lignende elektriske problemer på min Audi A4 1.8T fra 2002, kan jeg dele min erfaring. Jeg har en smule erfaring med at arbejde på biler, mest med rutinemæssig vedligeholdelse. De symptomer, du beskriver, svarer nøjagtigt til det, jeg oplevede: langsom start, svagt lys og forskellige elektriske fejl. Efter flere spændingsfald tog jeg den endelig til et værksted. Deres diagnostiske test afslørede et stærkt afladet batteri, der var uopretteligt. Reparationen omfattede: Komplet battericheck, Test af ladesystemet, Batteriskift, Kontrol af alle batteripoler for korrekt tilslutning. Den samlede pris var 290 euro inklusive dele og arbejdskraft. Hele processen tog omkring 2 timer. Det nye batteri løste alle elektriske problemer fuldstændigt. Ingen spændingsproblemer siden da. For at hjælpe med at diagnosticere din sag mere præcist, kunne du dele følgende: Er batteriet nogensinde blevet skiftet? Lyset for alternatoren tændes? Hvad er spændingsaflæsningerne, mens motoren kører? Er der installeret elektrisk tilbehør fra tredjepart? En korrekt diagnose vil hjælpe med at bestemme, om dine strømforsyningsproblemer stammer fra batteriet alene, eller om der kan være underliggende problemer med ladesystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 73000 KM, og jeg har lige tjekket spændingsaflæsningerne, du bad om. Med slukket motor får jeg 11,8 V, og kørende er det kun 12,9 V. Advarselslampen for alternatoren forbliver slukket, men i betragtning af disse lave tal, mistænker jeg, at alternatoren er ved at svigte. Spændingsfaldet virker for betydeligt, selv med et relativt nyt batteri, som jeg installerede for 8 måneder siden. Jeg rengjorde batteripolerne igen, men spændingsaflæsningerne forblev uændrede. Opladelsessystemets ydeevne virker helt sikkert kompromitteret. Jeg skal nok teste spændingsregulatoren og alternatorens output, før jeg udskifter dele. Vil du anbefale, at jeg selv tester disse komponenter, eller skal jeg lade et værksted håndtere diagnosticeringsprocessen?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de spændingsaflæsninger, de rejser bestemt nogle røde flag. Da jeg havde lignende problemer med strømforsyningen på min A4, troede jeg i første omgang også, at rengøring af terminalerne ville hjælpe, men problemet gik dybere. De tal tyder på, at dit ladesystem ikke fungerer korrekt. Et sundt ladesystem skal vise 13,5-14,5 V under kørsel. Af aflæsningen på 12,9 V tyder på enten en defekt generator eller spændingsregulator, hvilket stemmer overens med min erfaring, før jeg fik repareret den. Test af disse komponenter kræver specialudstyr for at diagnosticere spændingsfald og ladesystemets sundhed korrekt. Mens jeg i første omgang overvejede DIY-test, endte jeg med at få et værksted til at gøre det, fordi: De har de rigtige diagnostiske værktøjer til at teste hele ladekredsløbet, Kan nøjagtigt måle generatorudgangen under belastning, Vil korrekt kontrollere spændingsregulatorens funktion, Kan verificere, om batterispændingen påvirkes af andre systemer. Diagnostikgebyret på mit værksted var 80 euro, hvilket var det værd at undgå at købe unødvendige dele. De fandt ud af, at min spændingsregulator var defekt, hvilket forårsagede inkonsekvent opladning. Total reparation med dele og arbejdskraft kom op på 320 euro. At få en ordentlig diagnose hjalp med at målrette det nøjagtige problem i stedet for bare at smide dele på problemet. De batterispændingsaflæsninger, du delte, tyder stærkt på, at professionel test ville være nyttig.

(Oversat fra Engelsk)

Dit foreslåede svar som (den oprindelige indlægsstarter): Tak for den detaljerede indsigt. De diagnostiske omkostninger virker rimelige i betragtning af kompleksiteten af ​​elektriske problemer. Når jeg ser på mine spændingsaflæsninger igen, ser alternatorens problem ud til at være den sandsynlige synder. Da min batterispænding falder betydeligt under belastning, og ladesystemet næppe opretholder 12,9 V i drift, vil jeg planlægge en professionel diagnose. I betragtning af min begrænsede erfaring med autoelektriske systemer og mangel på passende testudstyr, giver det mest mening at tage den til et værksted. Selvom det er dejligt at spare penge, kan en fejlagtig diagnose af alternatorens problem eller problemer med spændingsregulatoren ende med at blive dyrere i det lange løb. Jeg vil opdatere, når jeg får den officielle diagnose og reparationstilbud. Batteriets helbred og ladesystemet har helt sikkert brug for en ordentlig test for at bestemme, om det er alternatoren, regulatoren eller noget andet, der forårsager disse elektriske problemer.

(Oversat fra Engelsk)