Audi A3: Problemer med motorkontrollampe, motorløb og tændrørsfejl

Det er muligt, at spændingsregulatoren, der er ansvarlig for at opretholde et konstant spændingsniveau, er defekt. Dette kunne forklare de høje spændingsaflæsninger. Hvad angår misfyringen, kan det skyldes en række problemer, såsom problemer med brændstoftilførslen eller en defekt sensor. Jeg vil anbefale at få en mekaniker til at foretage en grundig inspektion for at finde den nøjagtige årsag. ABS-lyset kan være relateret eller et helt separat problem; en diagnostisk scanning bør afsløre årsagen. Vær venlig at holde os opdaterede om dine fremskridt. Har du andre spørgsmål?

(community_translated_from_language)

Generatoren er ny, og spændingen er stadig for høj.

(community_translated_from_language)

Hej allesammen, efter at dynamoen er blevet udskiftet, er spændingen, når motoren kører, stadig for høj. Hvad kunne det skyldes? Efter at jeg har slettet fejlhukommelsen, kørte motoren i starten meget ujævnt, kun ved at give gas, holdt den i gang og beroligede sig efter en tid. Hvor kommer det fra? Venlig hilsen Niko

(community_translated_from_language)

Hej Niko, hvis spændingen stadig er for høj efter udskiftning af alternatoren, kan det skyldes en defekt spændingsregulator. Selvom alternatoren er ny, kan regulatoren være defekt. Hvad angår den ujævne motorgang, kan det skyldes en række årsager, såsom et vakuumlæk, beskidte brændstofindsprøjtere eller en defekt masseluftmængdemåler. Jeg vil anbefale at få disse komponenter kontrolleret. Hold os venligst opdaterede om din fremgang. Har du andre spørgsmål?

(community_translated_from_language)

Hallo, Før jeg udskiftede hele dynamoen, skiftede jeg først regulatoren på den gamle dynamo. Det ændrede intet, og derfor installerede jeg en helt ny dynamo. Der har været to nye regulatorer i brug. Kan det ikke komme et andet sted fra? Venlig hilsen Niko

(community_translated_from_language)

Hej Niko, hvis du allerede har skiftet spændingsregulatoren to gange, og problemet fortsætter, er det muligt, at der er et problem med ledningerne eller et jordforbindelsesproblem. Jeg vil foreslå, at du tjekker ledningerne fra alternatoren til batteriet og jordforbindelserne. Tjek også batteripolerne og rengør dem, hvis det er nødvendigt. Hold os venligst opdaterede om dine fremskridt. Har du andre spørgsmål?

(community_translated_from_language)

Hallo, her er en aktuel rapport om status. Med motorudsatser eller tændingsudsatser kom meddelelsen "Start Stop blev deaktiveret, start motoren manuelt" i bordcomputeren. Derefter fjernede jeg stikket, der er ansvarlig for start/stop, som sidder ved batteriet. Siden da har spændingen været i det grønne område, og der er ingen udsættere mere under acceleration. Tilsyneladende slukkede start/stop-automatisk motoren kortvarigt under acceleration.....Nu må jeg undersøge det nærmere.....når stikket er sat i, er de gamle problemer der.....Til hvilken styreenhed går dette kabel? Hilsen Niko

(community_translated_from_language)

Hallo, hvilken stik har du præcist taget af? For i normale tilfælde styres start/stop-automatikken af motorstyreenheden selv. Problemet kan også, hvis det findes, ligge i batterisensoren, der overvåger batteriet. Hvis denne sensor har et problem eller er defekt, kan den levere forkerte værdier til motorstyreenheden, hvilket resulterer i en for høj batterispænding eller ladespænding fra generatoren.

(community_translated_from_language)

Hej Niko, kablet du frakoblede går sandsynligvis til batterisensoren, som er en del af start/stop-systemet. Denne sensor overvåger batteriets ladningstilstand og kommunikerer med motorstyreenheden. Hvis den er defekt, kan den sende forkerte oplysninger til motorstyreenheden, hvilket forårsager de højspændings- og start/stop-problemer, du oplever. Jeg vil anbefale at få denne sensor tjekket eller udskiftet. Hold os venligst opdaterede om dine fremskridt. Har du andre spørgsmål?

(community_translated_from_language)