Audi A4 Banksensorproblemer driver reparationsomkostningerne i vejret

Havde det samme problem med banksensor på min Audi A6 2010 med 2.0T motor. Den dårlige ydeevne og tændingskontrollampens mønster matchede dine symptomer præcist. Banksensorens tilslutning var korroderet, hvilket forårsagede uregelmæssige aflæsninger og øget brændstofforbrug. En korrekt diagnose afslørede, at ledningsnettet til banksensoren havde forringelse, hvor det forbinder til sensorkroppen. ECU'en fik forkerte detoneringsaflæsninger, hvilket tvang den til at køre med en fed brændstofblanding som en sikkerhedsforanstaltning. Reparationen omfattede udskiftning af både banksensoren og ledningsnettet. Det var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da kørsel med defekte banksensor aflæsninger kan føre til motorskade. Reparationen krævede fjernelse af nogle indtagskomponenter for at få adgang til sensorplaceringen. Efter reparationen kørte motoren igen jævnt med normal brændstofeffektivitet. Hele reparationen tog ca. 4 timers arbejdskraft. Baseret på din beskrivelse anbefales det kraftigt at få en certificeret værksted til at kontrollere banksensorens ledningsforbindelser først, før du udskifter komponenter. De symptomer, du beskriver, er klassiske indikatorer på banksensorproblemer i disse motorer, især kombinationen af ujævn tomgang og øget brændstofforbrug.

(community_translated_from_language)

Tak for den detaljerede forklaring af din reparation af banksensor. Det problem med funktionsindikatoren lyder præcis som det, jeg oplever med min A4. Motorbank og ujævn kørsel bliver værre for hver dag. Jeg er meget interesseret i at vide, om du husker cirka, hvad den samlede reparationsomkostning var? Har alt også fungeret korrekt siden reparationen, eller har du haft andre sensorproblemer?

(community_translated_from_language)

Fik faktisk reparationen lavet sidste uge. Mekanikeren fandt en dårlig forbindelse ved knock-sensorens stik, hvilket forårsagede de motorproblemer, vi diskuterede. Den samlede regning blev på 95 Euro for at reparere ledningsforbindelsen, meget billigere end at udskifte hele sensor-enheden. Tændingstidspunktet er nu perfekt, og motoren kører perfekt jævnt igen. Brændstofeffektiviteten er vendt tilbage til normale niveauer, og den irriterende "Check Engine"-lampe er slukket. Ingen dårlig ydeevne eller ujævn kørsel siden reparationen. Reparationen var enklere end forventet, da den kun krævede reparation af kontakten i stedet for en komplet sensorudskiftning. Det er altid værd at tjekke de enkle ting først. Regelmæssig vedligeholdelse hjælper med at opdage disse problemer, før de forårsager større problemer med motorbankning eller ydeevne. Fortsæt med at overvåge, hvordan den kører, men baseret på min erfaring, vender disse problemer typisk ikke tilbage, når knock-sensorens forbindelse er korrekt repareret.

(community_translated_from_language)

Endelig fik jeg min A4 ordnet sidste uge efter dit råd. Tog den til en anden mekaniker, der faktisk lyttede til symptomerne. De fandt korroderet ledning ved knock-sensorkontakten, præcis som du nævnte. Regningen kom til 120 Euro i alt, lidt mere end din, men stadig rimelig. Reparationen tog omkring 2 timer. Sådan en lettelse at have advarselslampen slukket og normal brændstofeffektivitet tilbage. Motoren kører perfekt jævnt nu, ingen mere ujævn tomgang eller bankelyde. Hvilken forskel den rigtige diagnose gør. Virkelig glad for, at jeg spurgte her, før jeg brugte penge på unødvendig udskiftning af dele. Vil helt sikkert holde ved med regelmæssige vedligeholdelseskontroller for at undgå lignende problemer i fremtiden.

(community_translated_from_language)