Audi A4 DPF-fejl viser kritiske advarselstegn

Havde lignende symptomer på en 2013 Audi A6 3.0 TDI. Den reducerede effekt og den mørke røg pegede på problemer med udstødningssystemet, specifikt udstødningstryksensoren, der gav falske aflæsninger til ECU'en. Dieselu dstødningstryksensoren overvåger DPF-ydelsen, og når den er defekt, udløses en nødfunktion, og korrekt regenereringscyklus forhindres. Dette forårsager sodopbygning, hvilket fører til de beskrevne symptomer: reduceret effekt, røg og DPF-advarsler. Reparationen krævede udskiftning af både tryksensoren og rengøring af DPF-systemet. Dette var et alvorligt problem, da fortsat kørsel risikerer permanent DPF-skade og motorproblemer. En simpel regenereringscyklus ville ikke have løst det, da rodårsagen var den defekte sensor, der forhindrede korrekt DPF-funktion. Symptomerne passer præcist: mørk udstødningsrøg, effekttab under acceleration og DPF-trykadvarsler. Vil stærkt anbefale at få dette tjekket omgående for at forhindre mere omfattende dieselskade. Tryksensoren er et kendt svagt punkt på disse motorer og svigter normalt omkring denne kilometertal.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din erfaring med A6'eren. Jeg havde næsten identiske problemer med min A4 2.0 TDI sidste vinter. Tryksensoren med lavt tryk var faktisk synderen, hvilket forårsagede lignende DPF-problemer og sort røg fra udstødningssystemet. Hurtigt spørgsmål, husker du omtrent hvad den samlede reparationsomkostning var for udskiftning af tryksensoren og rengøring af DPF? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft nogen relaterede problemer med dieseludstødning, siden du fik det repareret? Reparationen løste mine problemer fuldstændigt, men det er altid godt at høre om langsigtede resultater fra andre, der har haft lignende problemer.

(community_translated_from_language)

Lige opdateret om min oplevelse, efter mekanikeren udskiftede den defekte udstødningsmodtrykssensor for 245 Euro, blev alle DPF-problemer løst fuldstændigt. Emissionssystemerne fungerer perfekt nu, og dieselmotoren kører som ny. Ingen flere DPF-regenereringsproblemer eller advarsler om reduceret effekt siden reparationen, der fandt sted for ca. 8 måneder siden. Den mørke udstødningsrøg forsvandt umiddelbart efter reparationen af tryksensoren. Diagnosen viste, at sensoren sendte forkerte aflæsninger, hvilket forhindrede korrekt DPF-drift. Reparationsomkostningerne var ganske rimelige i betragtning af den potentielle skade, et defekt DPF-system kunne forårsage. Regelmæssig DPF-vedligeholdelse og at holde øje med tryksensor aflæsningerne hjælper med at forhindre, at disse problemer gentager sig. Nul problemer med udstødningssystemet siden reparationen.

(community_translated_from_language)

Tak for al den detaljerede feedback. Jeg ville bare dele, hvordan min reparation gik. Jeg tog den til et specialiseret dieselværksted i sidste uge. De bekræftede, at tryksensoren var defekt, og udskiftede den for 280 euro plus arbejdskraft. De lavede også en tvungen regenerering af partikelfilteret, mens den var der. Forskellen i ydeevne er fantastisk, ingen mere mørk røg fra udstødningssystemet, og motoren har fuld kraft igen. Alle advarselslamper for emissionskontrol forsvandt øjeblikkeligt. Mekanikeren viste mig den gamle sensor, der var helt tilstoppet med sod, hvilket forhindrede korrekt DPF-drift. Den samlede regning kom på 450 euro inklusive diagnostik og arbejdskraft. Lidt mere end forventet, men det var det værd for at forhindre yderligere skader på dieselmotoren. Jeg vil helt sikkert holde et skarpere øje med DPF-vedligeholdelse fremover. Jeg er virkelig glad for, at jeg fangede dette tidligt, før det forårsagede mere alvorlige problemer. Bilen kører som ny igen.

(community_translated_from_language)