Audi A4 NOx-sensorproblemer: Udstødning og fejlmeddelelser

Som en med en smule erfaring med bilreparation, stødte jeg på et meget lignende problem på min Audi A3 fra 2019. Check engine-lyset tændte, og udstødningssystemet viste lignende symptomer som dem, du beskriver. Diagnosescanningen afslørede problemer med signalerne fra nitrogenoxid-sensoren. Efter inspektion fandt værkstedet, at problemet faktisk var en beskadiget kabelforbindelse til NOx-sensoren, snarere end en komplet sensorfejl. Luft-brændstof-forholdet var helt ude af kontrol på grund af denne defekte forbindelse. Reparationen bestod i at udskifte ledningsnettet og kontrollere alle forbindelser for at sikre korrekt kommunikation mellem sensoren og motorstyringsenheden. Den samlede pris var 95 euro for dele og arbejdskraft, hvilket var meget bedre end at udskifte hele sensoren. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Aktuel kilometertal på din A4, Om check engine-lyset er konstant eller blinkende, Eventuelle ændringer i brændstofforbruget, Specifikke fejlkoder fra diagnosescanningen. Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede, og kan spare dig for unødvendig udskiftning af dele.

(Oversat fra Engelsk)

Min A4 har 110749 KM, og den sidste service blev udført for kun 2 måneder siden. Emissionssensorproblemerne, du nævnte, lyder meget lig det, jeg oplever. Check engine-lyset er konstant tændt, og jeg har bemærket ca. 15% højere brændstofforbrug i det sidste. Fejlkoderne fra min scanning er P0420 og P0133, hvilket peger på problemer med katalysatorsystemets effektivitet og iltsensorskredsløb. Jeg håber, det bare er et ledningsproblem som i dit tilfælde, da udskiftning af hele udstødningssystemet ville være ret dyrt. Nitrogenoxid-målingerne er faktisk inkonsistente ifølge diagnoserapporten fra mit scanningsværktøj. Kunne forureningssystem også være påvirket af dette?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at have givet disse detaljer. Din situation lyder endnu mere lig den, jeg oplevede med min A3, nu hvor jeg ser fejlkoderne og symptomerne. Det øgede brændstofforbrug på 15 % stemmer nøjagtigt overens med det, jeg bemærkede, før jeg fik løst problemet med ledningsføringen. Koden P0133 på min bil var også relateret til ledningsproblemet, der påvirkede iltsensors kredsløb. Forureningssystemer blev helt sikkert påvirket, fordi motorstyringen ikke modtog nøjagtige data fra NOx-sensoren til korrekt at justere luft-brændstofblandingen. I mit tilfælde blev katalysatorsystemets effektivitetskode (P0420) ryddet, efter at jeg havde repareret ledningerne og sensorforbindelserne. De inkonsekvente nitrogenoxid-aflæsninger blev forårsaget af det samme elektriske problem, ikke en defekt katalysator. Før du udskifter større komponenter, skal du få en tekniker til at kontrollere: 1. Alle sensorledningsforbindelser for korrosion eller skader 2. Jordforbindelser nær udstødningssystemet 3. Stikpindene på både NOx- og iltsensorerne. Den samlede reparation bør være betydeligt mindre end en katalysatorudskiftning, hvis det bare er et elektrisk problem, ligesom mit var. Emissionssensorsystemet vender normalt tilbage til normal funktion, når forbindelserne er genoprettet. En hurtig spændingstest ved sensorforbindelserne vil bekræfte, om dit problem stemmer overens med min oplevelse med problemet med ledningsnettet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele de specifikke fejlkoder og kilometertal. Den konstante check engine-lampe og 15% stigning i brændstofforbruget stemmer helt overens med, hvad andre har oplevet med lignende problemer med ledningerne. At have P0420 og P0133 koder sammen tyder stærkt på et elektrisk problem, der påvirker katalysatoraflæsningerne via defekte sensordata, snarere end en egentlig katalysatorfejl. I betragtning af at min sidste service kun var for 2 måneder siden, og disse problemer startede for nylig, ser et ledningsproblem ud til at være den mest sandsynlige årsag. De inkonsistente nitrogenoxid aflæsninger fra mit scanningsværktøj stemmer overens med det, du beskrev med din sensorfejl. Det er godt at vide, at forureningssystemkontrollen kan give falske aflæsninger på grund af dårlige sensordata snarere end faktiske systemproblemer. Jeg vil få min mekaniker til at kontrollere ledningsforbindelserne og jordpunkterne, før jeg overvejer dyre udskiftninger af udstødningssystemet. En spændingstest af sensorforbindelserne giver mening som et næste diagnostisk trin. Forhåbentlig vil mine reparationsomkostninger ligge tættere på de 95 euro, du nævnte, snarere end de meget højere omkostninger ved at udskifte større komponenter. Vil opdatere, når jeg har fået ledningsforbindelserne tjekket.

(Oversat fra Engelsk)