Audi A4 O2-sensorproblemer øger brændstofforbruget

Jeg havde et sammenligneligt problem med min 2014 Audi A5 2.0 TFSI sidste år, og da jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, troede jeg i første omgang også, det var udstødningssensoren. Symptomerne var meget ens, tjekmotorlampe og øget brændstofforbrug. Efter at have taget den til værkstedet, fandt de ud af, at problemet faktisk var en løs forbindelse i ledningsnettet, der var forbundet til luft-brændstof-forholds sensoren. Forbindelsen var let korroderet, hvilket forårsagede intermitterende signalproblemer. Reparationen var relativt ligetil; de rengjorde stikket og udskiftede den beskadigede kabelsektion, hvilket kostede 95 euro inklusive arbejdskraft. Katalysatoren blev også inspiceret under diagnostik, da disse symptomer sommetider kan indikere problemer med katalysatoren, men den fungerede normalt. Før jeg foreslår mere specifik rådgivning til din sag, kunne du dele: Aktuel kilometertal på din A4, Hvornår fik du sidst et fuldt serviceeftersyn, Er der andre usædvanlige lyde eller adfærd, Blinker tjekmotorlampen eller lyser den konstant, Har du bemærket specifikke kørselsforhold, når problemet opstår? Denne information vil hjælpe med at bestemme, om dit problem ligner det, jeg oplevede, eller om det kan være noget andet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede forklaring. Min A4 har 106023 KM og fik sidste service for 3 måneder siden. Check engine-lyset lyser konstant i stedet for at blinke. Der er ingen usædvanlige lyde, men jeg bemærker, at problemet er mere udtalt ved koldstart. O2-sensorproblemet virker plausibelt i betragtning af symptomerne, selvom din erfaring med ledningsnettet er interessant. Jeg vil helt sikkert få værkstedet til at kontrollere ledningsforbindelserne sammen med selve autosensoren. Det konstante check engine-lys antyder i det mindste, at det ikke er en kritisk misfyring, der påvirker katalysatoren. Før jeg booker reparationen, vil jeg indsamle de nøjagtige fejlkoder for at dele med værkstedet. Dette bør hjælpe med at indsnævre, om vi har at gøre med et udstødningssystemproblem eller et elektrisk problem som i dit tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de oplysninger. Efter min oplevelse med ledningsnettet dukkede lignende problemer med koldstart op igen på min A5 omkring 6 måneder senere. Denne gang var det faktisk iltsensoren, der skulle udskiftes. Symptomerne under koldstart er særligt fortællende, dette stemmer nøjagtigt overens med, hvad der skete med min bil, da O2-sensoren endelig svigtede. Motorstyringen er stærkt afhængig af iltsensorens aflæsninger for at justere luft-brændstofblandingen, især under opvarmning. I mit tilfælde kostede den udskiftede sensor 180 euro plus 120 euro i arbejdskraft. Værkstedet udførte også en diagnostisk kontrol af hele udstødningssystemet, mens de var i gang, hvilket var nyttigt for at få ro i sindet. De bekræftede, at katalysatoren stadig var i god stand, hvilket var en lettelse, da det ville have været en meget dyrere reparation. Da din bil har en lignende kilometertal som min, og symptomerne stemmer næsten nøjagtigt overens, vil jeg vædde på, at du har at gøre med et ægte sensorproblem snarere end ledninger. Det faktum, at det begyndte at vise sig efter din seneste service, kan være tilfældigt, disse sensorer begynder typisk at svigte omkring 100.000 km-mærket i vores motorer. At få de fejlkoder er helt sikkert det rigtige næste skridt. Når du gør det, er du velkommen til at dele dem her for mere specifik vejledning baseret på, hvad jeg lærte gennem min reparationsoplevelse.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den hjælpsomme information om din A5 reparationsoplevelse. Min A4 har 106023 KM og fik sin sidste service for 3 måneder siden. Check engine-lampen lyser konstant i stedet for at blinke. Der er ingen usædvanlige lyde, men jeg bemærker, at problemet er mere udtalt ved koldstart. O2-sensorproblemet virker plausibelt i betragtning af symptomerne, selvom din oplevelse med ledningsnettet er interessant. Jeg vil helt sikkert få værkstedet til at tjekke ledningsforbindelserne sammen med selve autosensoren. Den konstante check engine-lampe tyder i det mindste på, at det ikke er en kritisk misfiring, der påvirker katalysatoren. Før jeg booker reparationen, vil jeg indsamle de nøjagtige fejlkoder for at dele dem med værkstedet. Dette bør hjælpe med at indsnævre, om vi har at gøre med et udstødningssystemproblem eller et elektrisk problem som i dit tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)