Audi A4 Problemer med strømstød der forårsager systemfejl

Jeg havde et meget lignende elektrisk problem med min Audi A6 fra 2015 sidste vinter, og som en med moderat erfaring med at arbejde på biler, forstår jeg din bekymring for potentiel systemskader. Symptomerne matchede præcis det, du beskriver, flere elektriske problemer, spændingsudsving og startproblemer. Til at begynde med troede jeg, det bare var spændingsregulatoren, men efter korrekt diagnose viste det sig, at batteriet var stærkt afladet og beskadiget, hvilket forårsagede en kaskade af elektriske systemproblemer. Jeg fik det tjekket på et værksted, hvor de udførte en komplet elektrisk systemdiagnose. Testen afslørede, at batteriet ikke bare var afladet, men også havde nogle defekte celler, hvilket forårsagede uregelmæssig strømforsyning og højspændingsspidser i hele systemet. Den samlede reparation kostede 290 euro, inklusive det nye batteri og diagnostisk arbejde. For at hjælpe med at vurdere din situation bedre, kunne du dele: Batteriets aktuelle alder og type, Om du har bemærket nogen advarselslamper, før problemerne startede, Om problemerne opstår hyppigere, når det er koldt, Om du har fået installeret noget elektrisk tilbehør for nylig. Disse elektriske problemer kan eskalere hurtigt og potentielt beskadige anden bilelektronik, så det er bedst at få det tjekket snart. De spændingsudsving, du nævnte, kan indikere lignende batteriproblemer eller pege på problemer med alternatoren.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for detaljerne om din oplevelse. Min sidste service var ved 165.000 KM, hvor de lavede en rutinemæssig vedligeholdelseskontrol. Bilens ECU fortsætter med at vise flere fejlkoder relateret til spændingsstigninger. Har fået bilbatteriet testet, og det viser 12,2 V i tomgang, der hopper op til 15,1 V under kørsel, hvilket ser alt for højt ud. Spændingsregulatoren i alternatoren er min primære mistænkte, da disse aflæsninger peger på dårlig spændingskontrol. Jeg bemærkede, at forlygterne flimrede lidt, før disse problemer startede, især ved lavere omdrejninger. Intet eftermarkedselektronik installeret, kører med alle originale komponenter. Systemer der lukker ned midt i kørslen ud af ingenting er ved at blive bekymrende, især når det påvirker kritisk elektronik. Jeg ville være interesseret i at vide, om udskiftning af dit batteri løste alle overspændingsadvarslerne, eller om der var behov for yderligere reparationer?

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på dine aflæsninger på 15,1V under kørsel, kan jeg bekræfte, at du har at gøre med et mere alvorligt problem med din dynamo end blot et batteriproblem som i mit tilfælde. Da jeg fik min A6 repareret, løste udskiftning af batteriet alene ikke overspændingsadvarslerne; de elektriske problemer fortsatte, indtil spændingsregulatoren i dynamon blev udskiftet. Systembeskyttelsessystemet logger fortsat disse fejl, fordi 15,1V er langt over det normale opladningsområde på 13,8-14,4V. Denne overspænding forklarer dine usædvanlige systemfejl, da moderne bilelektronik er følsom over for spændingssvingninger. I min situation endte den samlede reparation med at kræve: Ny dynamo med integreret spændingsregulator (480 Euro), Batteriudskiftning på grund af skader fra spændingsspidser (210 Euro), Systemdiagnostisk nulstilling (120 Euro) De flimrende forlygter ved lave omdrejninger er et klassisk symptom på en defekt spændingsregulator. Jeg vil stærkt anbefale, at du får dette løst snart, da fortsatte overspændingsforhold kan beskadige dyre kontrolmoduler og andre elektriske komponenter. Batteriaflæsningerne, du delte, indikerer, at det allerede er belastet af den ukorrekte opladningsspænding. Da jeg endelig fik min repareret, forsvandt alle de elektriske problemer helt. Ingen flere usædvanlige systemslukninger eller fejlkoder relateret til elektriske fejlfunktioner.

(Oversat fra Engelsk)

De spændingsaflæsninger og den detaljerede reparationsopdeling, du delte, stemmer perfekt overens med det, jeg oplever. Din kommentar om, at flimrende forlygter er forbundet med fejl på spændingsregulatoren, giver meget god mening i lyset af mine symptomer. Mine højspændingsproblemer synes at matche det mønster for fejl på alternatoren, som du beskrev. At bilens elektronik kører amok, bekymrer mig bestemt med hensyn til potentiel skade på andre komponenter. Jeg vil booke en reparation, før dyre kontrolmoduler bliver ødelagt af disse konstante spændingsstigninger. Et hurtigt spørgsmål vedrørende din reparation: Efter at de udskiftede både alternatoren og batteriet, var de nødt til at foretage en særlig omprogrammering eller blot en grundlæggende nulstilling af bilens ECU? Jeg spekulerer også på, hvor lang tid den komplette reparation tog, da jeg skal planlægge alternativ transport. Det faktum, at dit elektriske problem var helt løst efter reparationen, er opmuntrende. Disse usædvanlige systemfejl under kørsel har været temmelig stressende, så jeg ser frem til at få det ordnet. Tak for at dele så detaljerede oplysninger om din oplevelse, det har været virkelig nyttigt at forstå, hvad der sandsynligvis sker med min bil.

(Oversat fra Engelsk)