Audi A5 AdBlue-systemfejl stopper motoren kold

Havde lignende problemer med min 2017 Audi A6 3.0 TDI. Symptomerne stemmer overens med, hvad der sker, når AdBlue-doseringsenheden ikke kan kommunikere med SCR-katalysatorsystemet. Reparationen krævede udskiftning af hele doseringsmodulet, da korrosion havde beskadiget de elektriske forbindelser og pumpegruppen. Dette er et kendt problem, der påvirker dieseludstødningssystemer, især når AdBlue krystalliserer inde i enheden. Emissionssystem er designet til at forhindre motorstart, hvis det registrerer en SCR-katalysatorfejl. Dette er mere komplekst end et simpelt påfyldningsproblem. Systemet kræver korrekt diagnosticering med specialudstyr for at læse de nøjagtige fejlkoder. I mit tilfælde omfattede reparationen: Afmontering af den gamle doseringsenhed, Rengøring af SCR-katalysatorområdet, Installation af opdateret modulversion, Systemreprogrammering, Ny AdBlue-påfyldning. Dette var en alvorlig reparation, der krævede specialiseret viden om emissionssystemer. Bilen var på værksted i 3 dage. Uden reparationen ville køretøjet være forblevet i "limp mode" for at opretholde emissionsstandarder og brændstofforbrugsmål. Overvej at få den tjekket hos en autoriseret forhandler, der har erfaring med moderne dieseludstødningssystemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din A6-oplevelse. Min A5 havde næsten identiske symptomer, og advarslen på instrumentbrættet viste de samme SCR-katalysatoradvarsler. Endte også med at skulle have hele doseringsmodulet udskiftet. Servicelampen blev ved med at lyse, selv efter de første reparationer. Husker du cirka, hvad du betalte for den komplette reparation? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft problemer med emissionssystemet, siden du fik det repareret? Tankens kapacitet ser fin ud på min nu, men jeg overvåger den stadig nøje.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opfølgningen. Siden min A6 blev repareret, har den kørt perfekt uden yderligere advarsler på instrumentbrættet vedrørende SCR-katalysatoren eller emissionssystem. Reparationen kostede 250 euro for at udbedre en defekt forbindelse mellem AdBlue-tanken og doseringsenheden. Meget enklere end oprindeligt frygtet. Injektionssystemet fungerer nu korrekt, og AdBlue-forbruget er vendt tilbage til normale niveauer. I modsætning til før tømmes tanken med den forventede hastighed uden lækager eller doseringsproblemer, der påvirker dieseludstødningskomponenterne. Reparationen var værd at hver en krone, da den fuldt ud løste de frustrerende startproblemer og advarselslamper. Mit råd ville være at fortsætte med at overvåge dine AdBlue-niveauer, men med et korrekt repareret system, bør du ikke se flere SCR-relaterede problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for rådet. Jeg fik endelig min A5 tjekket ud på et andet værksted, der er specialiseret i dieselsystemer. Mekanikeren fandt ud af, at krystalliseret DEF-væske havde beskadiget indsprøjtningssystemet, præcis som beskrevet. Den totale reparation kostede 1200 Euro, hvilket omfattede udskiftning af doseringsmodulet, rengøring af SCR-katalysatoren og en frisk påfyldning af AdBlue. Det tog dem omkring 4 dage, fordi de var nødt til at bestille nogle dele. Advarselslamperne på instrumentbrættet er nu helt væk, og bilen starter perfekt. Tanksensor for kapacitet fungerer også korrekt og viser de korrekte væskeniveauer. Jeg har kørt i 2 uger uden problemer. Meget bedre oplevelse med denne nye mekaniker, der faktisk forklarede problemet og viste mig de beskadigede dele. Jeg har helt sikkert lært at tage disse advarsler fra emissionssystemet alvorligt i stedet for bare at håbe, at en påfyldning ville løse det.

(Oversat fra Engelsk)