Audi A5-blæserfejl fører til motoroverophedning

Jeg havde et lignende problem med overophedning af køretøjet med min 2017 Audi A4 2.0 TFSI sidste sommer. Da jeg har lidt erfaring med motorkølesystemer, lagde jeg først mærke til problemerne med temperaturreguleringen i stop-and-go trafik. Symptomerne matchede dine præcist, radiatorens ventilator kørte næsten ikke, hvilket førte til højere end normale motortemperaturer. Efter at have kørt diagnostik, fandt mit værksted en beskadiget ledningsforbindelse til ventilatorstyringsmodulet. Den konstante varme i motorrummet havde gjort den plastikforbindelse skrøbelig, hvilket forårsagede intermitterende forbindelsesproblemer. Reparationen omfattede udskiftning af ledningsnetforbindelsen og test af ventilatorens funktion ved forskellige temperaturgrænser. Den samlede pris var 95 euro for dele og arbejdskraft. Siden reparationen har den elektriske ventilator kørt korrekt, og temperaturen forbliver normal. Før du drager konklusioner om selve ventilatoren, har du lagt mærke til nogen "Check Engine"-lamper? Hvornår var din sidste kølervæskereparation? Disse detaljer vil hjælpe med at indsnævre, om du har at gøre med det samme elektriske problem eller potentielt noget andet i kølesystemet. Kunne du dele: Aktuel kilometertal på din A5, Advarselslamper på instrumentbrættet, Hvornår problemet startede, Om problemet opstår mere under specifikke kørselsforhold? Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit tilfælde matcher det, jeg oplevede.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 20.000 KM, og jeg er i øjeblikket ved 22.151 KM. Efter kontrol af OBD blev der ikke fundet nogen fejlkoder. Overophedningen af køretøjet startede for omkring 2 uger siden, først bemærket under bykørsel, hvor temperaturerne var ret høje. Elblæserens adfærd virker mest bekymrende; den aktiveres først, når motortemperaturen allerede er for høj. Kølervæske niveauet er godt, og systemet viser ingen synlige lækager. I betragtning af den lave kilometertal og den regelmæssige vedligeholdelsesplan, kunne en beskadiget connector som i dit tilfælde helt sikkert være synderen. Godt at vide, at reparationsomkostningerne var rimelige, hvis det viser sig at være et lignende wiringproblem, der påvirker radiatorens blæserdrift.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du gav de detaljer om din A5. Din situation lyder meget lig den, jeg oplevede, især det med at blæseren først går i gang for sent. Den lave kilometertal og den nylige service styrker faktisk min mistanke om, at problemet er i ledningskontakten. Da min A4 havde dette problem, gjorde manglen på fejlkoder diagnosen vanskelig i starten. Elblæseren startede først, når temperaturen allerede var kritisk, ligesom din. En visuel inspektion af kontakten afslørede en let misfarvning fra varmepåvirkning, noget der let overses, medmindre man specifikt leder efter det. Min mekaniker forklarede, at disse stik kan forringes uden at udløse fejlmeddelelser, da forbindelsen er intermittent snarere end helt brudt. Radiatorens blæser kan stadig fungere, bare ikke ved de korrekte temperaturgrænser. I betragtning af at du oplever identiske symptomer med lignende timing efter en service, vil jeg anbefale, at dit værksted specifikt tjekker ledningsnettet til blæserstyringsmodulet. I mit tilfælde løste den nye kontakt overophedningen helt, og kølesystemet har fungeret fejlfrit siden. Reparationen bør have en lignende pris for din A5, sandsynligvis omkring 100 euro afhængigt af timeprisen. Sørg for, at de tester blæserkoblingens funktion ved forskellige temperaturer efter reparationen for at bekræfte, at indgrebspunkterne er korrekte.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for alle de detaljerede oplysninger om problemet med stikket. Det giver absolut mening i lyset af mine symptomer. Jeg vil booke bilen ind næste uge og specifikt bede dem om at inspicere ledningsnettet til blæserstyringsmodulet, da radiatorblæsens adfærd nøjagtigt matcher din oplevelse. Reparationsomkostningerne på 100 euro lyder meget bedre end potentielt at skulle udskifte hele den elektriske blæsermotor. Da mine problemer med overophedning af køretøjet startede så pludseligt uden nogen advarselslamper, ser et forringet stik ud til at være den mest sandsynlige årsag. Timingen efter mit seneste service er også ganske lig din sag. Jeg vil opdatere, når værkstedet har tjekket ledningerne og testet blæserens funktion. Jeg håber virkelig på en ligetil løsning som din i stedet for større reparationer af kølesystemet. Tak igen for at dele din diagnosticeringsproces, det har hjulpet med at indsnævre, hvor man skal begynde at lede.

(Oversat fra Engelsk)