Audi A5 Diesel: Problemer med ujævn kørsel og kompensation af sideskrid

Jeg havde et virkelig lignende problem med min 2018 Audi A4 diesel sidste vinter. Da jeg har lidt erfaring med dieselmotorer, genkendte jeg symptomerne med det samme som brændstofindsprøjtningrelateret. Bordinstrumenternes diagnostik viste lignende fejlkoder relateret til drivkompensationsjustering. Min mekaniker tilsluttede i første omgang diagnosesystemet for at analysere brændstofindsprøjtningmønstrene og kontrollere luftmængdemålerne. Det viste sig, at en injektor var defekt, hvilket forårsagede ujævn brændstoffordeling og ujævn kørsel, især ved koldstart. Værkstedet udskiftede den defekte injektor og udførte en komplet kalibrering af brændstofsystemet. Den samlede pris var 515 euro, inklusive dele, arbejdskraft og den nødvendige kompensationsjusteringsprocedure. Siden da har motoren kørt jævnt uden "Check Engine"-lys. Før jeg foreslår specifikke løsninger til din A5, kunne du dele følgende: Aktuel kilometertal? Bemærker du sort røg fra udstødningen? Forbedres den ujævne kørsel, efter at motoren er varm? Er der sket usædvanlige ændringer i brændstofforbruget? Har du haft noget nyligt vedligehold af brændstofsystemet? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede med min A4.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 152000 km, aktuelt ved 155073 km. Den sorte røg er minimal, men brændstofforbruget er steget ca. 15 % i løbet af den sidste måned. Den ujævne kørsel forbedres, når den er varm, hvilket stemmer overens med din A4-oplevelse. Parametrene for præstationsjustering fra min OBD-diagnose viser også inkonsistente aflæsninger sammenlignet med basislinjen. Dit forslag om at kontrollere luftmængdemåleren og injektormønstrene giver mening i betragtning af symptomerne. En systemnulstilling alene vil sandsynligvis ikke løse det underliggende problem. Jeg vil planlægge et værkstedsbesøg for en fuld diagnostisk scanning og brændstofsysteminspektion baseret på din feedback.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de oplysninger. Sammenligner jeg dette med min A4-oplevelse, er symptomerne næsten identiske. Brændstoføkonomien er faldet med 15 %, kombineret med ujævn kørsel i koldt vejr, hvilket stærkt tyder på problemer med injektorerne, ligesom jeg oplevede. Den forbedrede kørsel efter opvarmning er typisk for injektorrelaterede problemer, da de højere driftstemperaturer hjælper med at kompensere for ujævn brændstoftilførsel. Min onboard diagnosticering viste lignende inkonsistente aflæsninger af præstationsindstillinger før reparationen. Da vi har så ens tilfælde, vil jeg specifikt anmode værkstedet om at: 1. Teste injektorernes sprødemønstre 2. Udføre en komplet validering af luftmassesensorer 3. Køre en fuld systemnulstilling efter reparationer. Stigningen i brændstofforbruget, du nævner, er faktisk lidt værre end det, jeg oplevede (mit var omkring 10 %). Dette kan indikere, at problemet er gået længere, eller at flere injektorer kan være berørt. I betragtning af din kilometertal er lig den, hvor mit problem opstod, er det værd at få dem til at inspicere hele brændstoftilførselssystemet, mens de nu er i gang. Investeringen i en grundig diagnose sparede mig for tilbagevendende problemer senere. Vil du have noget imod at opdatere forummet, når du får resultaterne fra værkstedet? Det vil hjælpe med at validere, om disse dieselindsprøjtningsproblemer er et almindeligt mønster ved denne kilometertal.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for alle de detaljerede svar og for at dele jeres A4-erfaringer. Korrelationen mellem vores symptomer har været virkelig nyttig til at indsnævre den sandsynlige årsag. Baseret på diagnostikken og jeres reparationserfaringer vil jeg helt sikkert få værkstedet til at fokusere på brændstofindsprøjtningsystemet. De matchende mønstre af ujævn koldstart, øget brændstofforbrug og problemer med driftkompensation giver nu meget mening. Jeg vil anmode om den komplette diagnosticeringsproces, som I har beskrevet, især test af injektorsprøjtebilledet og validering af luftmængdemålere. Det faktum, at mit brændstofforbrug er faldet mere markant med 15%, bekymrer mig om, at dette kan være et problem med flere injektorer. Jeg vil opdatere forummet efter værkstedsbesøget med den endelige diagnose og reparationsdetaljer. Korrelationen mellem vores køretøjers kilometertal og symptomer bør give nyttige data til andre dieselbilejere, der står over for lignende problemer med brændstofsystemet.

(Oversat fra Engelsk)