Audi A5 Koldstartproblem peger på kredsløb 30

Jeg oplevede lignende startproblemer med min Audi A4 2.0 TFSI fra 2016. Symptomerne var identiske, vanskelige morgenstarter på trods af et tilsyneladende godt batteri. Rodårsagen var et spændingsfald i ledningsnettet, der forbinder til terminal 30, som forsyner startermotoren med konstant strøm. En korrekt diagnose afslørede flere problemer: 1. Korroderede batteripoler, der forårsagede dårlig ledningsevne 2. Beskadiget ledningsnet nær startermotorforbindelsen 3. Kortslutning i et af de vigtigste strømfordelingspunkter Reparationen krævede: Komplet rengøring af batteripoler, Udskiftning af den berørte del af ledningsnettet, Genslutning af sikringsboksens terminal Dette var et alvorligt problem i det elektriske system, der kunne have ført til komplet startfejl eller potentiel skade på andre elektriske komponenter. Spændingsfaldet forårsagede overdreven belastning på startermotoren. Den visuelle inspektion overser ofte disse problemer, fordi korrosion og ledningsskade kan forekomme i skjulte områder. En professionel diagnose ved hjælp af spændingsfaldstestning på tværs af ladesystemet er afgørende for at finde den nøjagtige fejlplacering. Jeg vil stærkt anbefale at få en korrekt elektrisk diagnose udført, da disse symptomer typisk forværres over tid og kan efterlade dig strandet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Det problem med den beskadigede ledningsnet lyder præcis som det, jeg selv havde at gøre med. Min reparation afslørede også problemer med ladesystemet og krævede udskiftning af en sikringsafbryder, som jeg ikke havde forventet. Sporede du, hvor meget den fulde reparation endte med at koste? Jeg er også nysgerrig på, om du har oplevet elektriske problemer siden reparationen? Min strømforsyning har været stabil efter reparationen, men det er altid godt at vide, hvad man skal holde øje med.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have set mekanikeren, var mine problemer med elektriske fejl helt løst. Problemet med Terminal 30 kontinuerlig plus blev løst sammen med en batteriskift, da det viste sig at være stærkt afladet ud over reparation. Den samlede reparation kostede 290 euro, hvilket inkluderede diagnosticeringstid og dele. Siden reparationen for 8 måneder siden har strømforsyningen fungeret perfekt uden elektriske problemer. Tændingskontakten går jævnt i hver gang, selv ved koldstart. En grundig kontrol af mekanikeren bekræftede også, at der ikke var nogen tilbageværende risiko for kortslutning i systemet. Udskiftningen af ​​afbryderen, du nævnte, er faktisk en smart forebyggende foranstaltning, den hjælper med at beskytte mod fremtidige elektriske problemer, der kan beskadige det nye batteri eller andre komponenter. Nøglen er at holde sig opdateret med batterivedligeholdelse nu. Regelmæssige spændingskontroller og at holde polerne rene har hjulpet med at sikre konsekvente, pålidelige starter uden problemer med strømforsyningen.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på samtalen gik jeg videre med at få det ordentligt diagnosticeret på et lokalt værksted i sidste uge. Mekanikeren fandt problemer med både startermotor-kablerne og nogle korroderede forbindelser i hovedstrømforsyningen. Den samlede reparation kom til 350 euro inklusive dele og arbejdskraft. Reparationen omfattede: Udskiftning af beskadigede kabelsektioner, Rengøring af alle strømforbindelser, Installation af nye sikringsboks-terminaler, Test af det komplette ladesystem. Bilen starter perfekt nu, selv på kolde morgener. De elektriske fejlmeddelelser er helt forsvundet. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det ordnet før vinteren, det var bestemt værd at investere i i stedet for at risikere at blive strandet et eller andet sted. Stor tak til alle, der hjalp med at pege mig i den rigtige retning med diagnosen. Nogle gange sparer det at betale for ordentlig test penge i det lange løb ved at løse det rigtige problem første gang.

(Oversat fra Engelsk)