100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo

levicrystal7

Audi A5 Olietryk Advarsel: Almindelige Årsager & Løsninger

Jeg har problemer med min Audi A5 fra 2013, hvor olietryksadvarselslampen bliver ved med at lyse. Advarslen vises i speedometer-klyngen. For nylig begyndte jeg at spekulere på, om oliekontaminering kunne være årsagen. Har nogen haft lignende olietryksproblemer på disse motorer? Jeg vil gerne vide, hvilke diagnoser jeres værksted kørte, og hvordan de fik det rettet. Jeg er også interesseret i reparationsomkostninger og om motorskader blev forhindret ved at opdage det tidligt. Jeg leder især efter input fra dem, der havde lignende symptomer og fik det løst.

(Oversat fra Engelsk)

4 kommentar(er)

marieblitz1

Som en med moderat erfaring med at arbejde på Audis, oplevede jeg en lignende olietrykadvarsel på min 2015 Audi A4 sidste år. Oliens farve var blevet mørkere end normalt, og advarselslampen begyndte at blinke af og til. Jeg tog den til mit værksted, hvor de opdagede ophobning af oliemudder på grund af forlængede vedligeholdelsesperioder. Olienskifthistorikken viste, at den forrige ejer havde strukket serviceintervallerne for langt. Reparationen omfattede: 1. Komplet skylning af oliensystem 2. Ny oliefilter 3. Frisk syntetisk olie 4. Udskiftning af olietryksensor. Den samlede pris var 165 euro og løste advarselslampeproblemet helt. Teknikerne bekræftede, at der ikke var sket nogen permanent motorskade, da jeg tog fat på problemet hurtigt. For at hjælpe med at diagnosticere din specifikke sag, kunne du dele: Aktuel kilometertal, Sidste olienskift dato, Type af olie der bruges i øjeblikket, Synlige olielækager under bilen, Om advarslen vises mere ved tomgang eller acceleration. Disse motorer er følsomme over for oliepleje, og passende olieadditiver kan hjælpe med at forhindre ophobning af mudder efter løsning af det oprindelige problem.

(Oversat fra Engelsk)

levicrystal7 (Forfatter)

Havde lige fået lavet service i sidste uge ved 37314 KM, og mine symptomer matcher dine præcist. Olietryksadvarslen startede lige efter. Bruger den anbefalede syntetiske olie, men bemærkede, at den bliver mørk ret hurtigt, hvilket gjorde mig bekymret for oliekontaminering. Efter at have læst op på det, ser disse motorer ud til at være særligt følsomme over for vedligeholdelse. Teknikeren kontrollerede også olietrykket med diagnostiske værktøjer, men fandt heldigvis ingen større motorskade. Venter i øjeblikket på yderligere testresultater for at udelukke sensorproblemer. Kørsel af trykluft gennem oliekanalerne hjalp i mit tilfælde, selvom jeg stadig overvåger situationen. Ville være nysgerrig efter at vide, om dine trykaflæsninger blev taget ved både kolde og varme driftstemperaturer?

(Oversat fra Engelsk)

marieblitz1

Tak for opfølgningen. Havde nøjagtig samme oplevelse med hurtig oliemørkning efter service på min A4. Værkstedet testede trykaflæsninger ved begge temperaturer, koldstart viste normalt tryk, men aflæsningerne faldt lidt, når motoren var varm, dog stadig inden for specifikationerne. Værdi at bemærke, at efter min olienrensning lagde jeg mærke til, at motorolien forblev renere meget længere. Forureningen stammede mest fra carbonforekomster, der havde opbygget sig i systemet. Rengøringen med trykluft, du nævnte, hjælper helt sikkert, vores motorer deler lignende oliekanalsdesign, og de kan blive tilstoppet på de samme steder. Den hurtige oliemørkning indikerer ofte enten: Resterende forurening stadig i systemet, Carbonforekomster der løsner sig, Oliefilter der ikke fanger mindre partikler effektivt Da du opdagede dette tidligt, ligesom jeg gjorde, er alvorlig motorskade usandsynlig. Et tip: Efter min reparation skiftede jeg til kortere oliebytteintervaller (ca. 20% mindre end anbefalet) og har ikke set problemet vende tilbage på over 12000 km. Nogen nye tryksensor aflæsninger siden rengøringen? Min erfaring viste, at værdierne forbedredes gradvist over ca. 500 km, da den friske olie cirkulerede fuldt ud gennem systemet.

(Oversat fra Engelsk)

levicrystal7 (Forfatter)

Tak til alle for de hjælpsomme indsigter. Efter yderligere 600 km kørsel kan jeg bekræfte, at min situation er blevet væsentligt forbedret. De diagnostiske aflæsninger ser bedre ud, olietrykket er nu stabilt ved både koldstart og driftstemperatur. Luftrensningen med trykluft ser ud til at have gjort tricket. Olien holder sig også renere i længere tid, hvilket er betryggende. Jeg vil helt sikkert følge rådet om kortere serviceintervaller. Der er ingen grund til at risikere motorskade ved at strække olierskiftene for langt. Teknikeren foreslog at tjekke for små olielækager ved næste service, bare for at være grundig. En sidste bemærkning om tryksensoren: De testede den separat, og den fungerede korrekt. Advarslerne var ægte trykfald fra slamopbygningen, ikke en defekt sensor. Godt at vide for andre, der måtte opleve lignende symptomer. Vil rapportere tilbage efter et par tusinde kilometer mere, men indtil videre kører motoren mere jævnt, og de bekymrende advarselslamper er slukket. Det viser bare, hvor vigtigt det er at fange disse olieproblemer tidligt.

(Oversat fra Engelsk)

Deltag i diskussionen nu: