Audi A6 Bremsepedalvibration peger på skævvrede rotorer

Jeg oplevede et lignende problem med min 2013 A4 diesel sidste år og vil gerne dele min erfaring, som en med moderat DIY-bilvedligeholdelseserfaring. De symptomer, du beskriver med din bremsepedal, stemmer næsten overens med det, jeg oplevede, den pulserende fornemmelse i bremsepedalen under bremsning på motorvejen er ganske karakteristisk. Mens jeg i starten også mistænkte skæve bremseskiver, viste det sig, at rodårsagen i mit tilfælde var et undervoltageproblem, der påvirkede bremse-kontrolmodulet. Værkstedet diagnosticerede problemet ved at tilslutte deres diagnostiske udstyr. Undervoltagen forårsagede uregelmæssige signaler til det hydrauliske bremsesystem, hvilket skabte den pulserende fornemmelse. Reparationen omfattede udskiftning af nogle elektriske komponenter og kalibrering af bremsemodulet igen, hvilket kostede 240 euro i alt. Dit problem kan dog stadig være mekanisk; problemer med bremseklodser eller rotorer kan give lignende symptomer. For bedre at kunne hjælpe, kunne du oplyse: Er der nogen advarselslamper på instrumentbrættet? Optræder pulseringen ved alle hastigheder eller kun ved motorvejsfart? Er der nogen usædvanlige lyde under bremsning, f.eks. skrigende bremser? Har du bemærket ændringer i bremsepedalens bevægelsesafstand? At få disse detaljer vil hjælpe med at afgøre, om dit problem er elektrisk som mit var, eller om det er mekanisk. Da dette involverer dit bremsesystem, anbefaler jeg, at du får det tjekket snarest muligt i stedet for at vente på, at det potentielt forværres.

(community_translated_from_language)

Tak for feedbacken. Vedrørende mit bremseproblem: Efter 191387 KM fik jeg lige bilen inspiceret af en certificeret mekaniker. Diagnosen viste ujævnt slidte skivebremser og skæve rotorer, der forårsagede vibrationerne. De anbefalede udskiftning af begge forreste bremsekalibre sammen med rotorerne. De bemærkede også, at bremsevæske var lidt lav og trængte til påfyldning. Pristilbuddet lød på 850 euro for dele og arbejdskraft. I betragtning af den høje kilometertal og den kritiske karakter af bremsesystemet, har jeg planlagt reparationen til næste uge. De nævnte, at det er ret almindeligt, at bremsekomponenter skal udskiftes ved denne kilometertal på disse modeller.

(community_translated_from_language)

Tak for opdateringen på din A6 bremsesituation. Min A4 ramte lignende problemer omkring den kilometertal. De metalbremser viser bestemt deres alder efter 190000 km, og ujævn slid på rotorerne er et almindeligt problem. Pristilbuddet på 850 euro lyder faktisk rimeligt for hele jobbet, inklusive begge forreste bremsekalibre og rotorer. Da jeg fik skiftet mine bremseklodser sidste år, påpegede mekanikeren tidlige tegn på ujævn rotor slid, men jeg ventede for længe og endte med skæve rotorer, der krævede komplet udskiftning. Det lave bremsevæske niveau, du nævnte, kan indikere normalt bremseklodsslid, men det er godt, at de opdagede det under inspektionen. Regelmæssige væskekontrol er afgørende for at opretholde korrekt hydraulisk bremseydelse. At få det repareret næste uge er et smart træk. Disse symptomer har tendens til at forværres hurtigt, når de først starter, og kompromitteret bremsning ved motorvejs hastigheder er ikke risikoen værd. Lad os vide, hvordan bilen føles efter reparationen, du bør bemærke en betydelig forbedring i bremsepedal feedback og den generelle bremseydelse.

(community_translated_from_language)

Tak for de grundige svar! Jeg ville bare opdatere, efter at have fået bremsereparationen lavet. Mekanikeren ramte plet, udskiftning af bremseskiver og bremsekalibre løste fuldstændig det pulserende problem. De hydrauliske bremser føles nu solide og responsive, uden vibrationer selv under hård bremsning ved høje hastigheder. Bremsesystemreparationen tog i alt ca. 4 timer. De viste mig de gamle dele, skiverne havde synlig scoring og ujævne slidmønstre, der forklarede vibrationen. De lavede også en fuld bremsevæske skylning, mens alt var adskilt, hvilket ikke var i det oprindelige tilbud, men kun tilføjede 60 euro til det samlede beløb. Jeg er faktisk glad for, at jeg ikke ventede længere, da mekanikeren påpegede, at de gamle bremsekalibre begyndte at sidde fast lidt. De nye skivebremser yder mærkbart bedre, med meget mere jævn og konsekvent bremsning. For alle, der rammer lignende kilometertal på disse biler, er det værd at få bremsek komponenterne inspiceret, før problemer opstår. Den endelige pris blev 910 euro med den tilføjede væskeskylning, hvilket virker fair i betragtning af mængden af arbejde og nye dele, der blev installeret. Bremsernes ydeevne føles som ny igen, så jeg er tilfreds med investeringen i sikkerhed.

(community_translated_from_language)