Audi A6 fartpilotfejl med Check Engine-advarsel

Jeg oplevede lignende symptomer på min Audi A4 2.0 TFSI fra 2015. Svigten i fartpilot kombineret med tændt check engine-lampe pegede på et problem med ledningsnettet mellem kontrolmodulet og ratbetjeningen. Problemet kunne spores til korroderede stik ved ratstammen, hvor fartpilotens ledninger forbindes med hovedledningsnettet. Hastighedssensorernes aflæsninger var normale, men fartpilotmodulet modtog ikke de korrekte signaler på grund af den dårlige forbindelse. Reparationen krævede afmontering af rattet og airbag-enheden for at få adgang til og udskifte den beskadigede ledningsforbindelse. Selvom det ikke var et større mekanisk problem, krævede det specialiseret diagnostisk udstyr for korrekt at identificere fejlkoderne og verificere reparationen. De første skridt bør omfatte kontrol af sikringskassen for at se, om der er nogen sprungne sikringer relateret til fartpilotkredsløbene. Hvis sikringerne er i orden, kræver problemet sandsynligvis professionel diagnosticering med et VAG-kompatibelt scanningsværktøj for at læse de specifikke fejlkoder fra kontrolmodulet. I betragtning af den lave kilometertal kan dette dækkes af garantien, hvis køretøjets historik er korrekt dokumenteret. Kontrollampen på instrumentbrættet indikerer, at dette kræver korrekt diagnosticering snarere end reparationer ved hjælp af trial-and-error.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med fartpilot og ledningsproblemer. Mit problem var nøjagtig det samme, inklusive check engine-lyset og fartpilotfejl. Fjederkontakterne viste sig at være den primære synder i mit tilfælde. Jeg spekulerer på, hvor meget reparationen kostede dig til sidst, og om der opstod nye problemer efter reparation af de korroderede kontakter? Efter min reparation bemærkede jeg, at mine bremselys virkede i et par dage, men så løste det sig selv.

(Oversat fra Engelsk)

Efter besøget hos mekanikeren var mit fartpilotproblem helt løst for 95 euro. Problemet viste sig at være en defekt forbindelse til pedalskiftet, der forårsagede en fejlfunktion i fartpiloten. Kontrollampen på instrumentbrættet forsvandt straks efter reparationen og er blevet slukket siden da. I modsætning til din oplevelse med midlertidige problemer med bremselyset, fungerede alt perfekt efter reparationen. Mekanikeren forklarede, at gasspjældstillingssensoren igen modtog korrekte signaler, da de reparerede den beskadigede kabelforbindelse i sikringsboksområdet. Reparationen kostede faktisk mindre end oprindeligt forventet, da det kun var et forbindelsesproblem, snarere end at skulle udskifte hele ledningsnettet. Der er ikke opstået nye elektriske problemer i månederne siden reparationen, og alle styrehjulsbetjeninger fungerer normalt. For alle andre, der står over for lignende symptomer, sparer korrekt diagnostisk udstyr til at finde den nøjagtige forbindelsesfejl både tid og penge sammenlignet med at udskifte dele ved hjælp af trial and error.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det hjælpsomme råd. Jeg fik endelig min bil repareret hos en anden mekaniker, der var specialiseret i elektriske problemer. Den samlede reparation løb op i 180 Euro, hvilket inkluderede diagnosticering og reparation af de korroderede clock spring-stik. De fandt og udskiftede også en sprunget sikring relateret til fartpilot-systemet, som min forrige mekaniker havde overset. Throttle position sensoren blev testet og viste normale aflæsninger, da de rengjorde alle forbindelserne. Kontrollampen forsvandt lige efter reparationen, og fartpiloten fungerer perfekt nu. Ingen flere elektriske fejl eller problemer med bremselyset heller. Den nye mekaniker tog sig tid til at forklare alt og viste mig de beskadigede dele, hvilket fik mig til at føle mig meget bedre tilpas med hele oplevelsen. Det bedste er, at reparationen kun tog 3 timer i stedet for de 2 dage, min gamle mekaniker havde anslået. Jeg er virkelig glad for, at jeg skiftede til en, der vidste præcis, hvad de skulle lede efter, i stedet for bare at gætte på problemet.

(Oversat fra Engelsk)