Audi A6 - Rå start + højt brændstofforbrug

Havde et lignende problem med min 2014 Audi A4 2.0 TFSI. Problemerne med koldstart viste sig at være relateret til en defekt elektrisk fejl i PTC-ekstravarmesystemet. Varmereguleringsenheden var defekt, hvilket forårsagede øget brændstofforbrug, da motoren forsøgte at kompensere for manglen på ordentlig opvarmning. HVAC-systemet kæmpede konstant med at producere tilstrækkelig kold luft om sommeren og varm luft om vinteren. Efter diagnostisk test blev problemet sporet til ekstravarme-kontrolmodulet, som krævede udskiftning sammen med varmelegeme-samlingen. Dette var en større reparation, der krævede specialiseret diagnostisk udstyr for korrekt at identificere fejlkoderne. Hele varmesystemet krævede inspektion, da disse komponenter er indbyrdes forbundne. Når ekstravarmeren svigter, belaster det motoren yderligere under koldstart, hvilket fører til ujævn drift og øget brændstofforbrug. Det er værd at kontrollere ekstravarmerens sikring og relæ først, men i betragtning af symptomerne og motorens kontrollampe, er det sandsynligt en komponentfejl. Denne reparation kræver fjernelse af dele af instrumentbrættet for at få adgang til varmesystemets komponenter. Bedst håndteret af et værksted, der er bekendt med Audis elektriske systemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Det lyder præcis som det, jeg slås med, hårde koldstarter og varmen virker ikke ordentligt. Min blæsermotor larmer også mærkeligt nu. Fik du det repareret hos forhandleren eller et uafhængigt værksted? Det ville hjælpe at kende reparationsomkostningerne for at budgettere til dette. Har alt fungeret fint siden reparationen af ​​varmesystemet?

(Oversat fra Engelsk)

Siden jeg fik løst problemet med PTC-varmeren sidste måned, har mit Audi temperaturkontrolsystem fungeret fejlfrit. Ingen problemer med koldstart mere eller mærkelige lyde fra blæsermotoren. HVAC-systemet leverer nu den rette varme, og brændstofforbruget er vendt tilbage til normalen. Jeg valgte en certificeret Audi-specialist, der diagnosticerede og reparerede defekten på den elektriske hjælpecentralvarmer. Den samlede reparationsomkostning var 350 euro, inklusive reservedel og arbejdskraft. Det tog dem omkring 4 timer at fuldføre arbejdet, da de skulle have adgang til flere komponenter bag instrumentbrættet. Udskiftningen af varmeelementet løste alle symptomerne, ingen hårde starter mere, korrekt kabinevarme, og kontrollampen for motoren slukkede. Det var absolut værd at få det ordentligt diagnosticeret og repareret i stedet for at prøve midlertidige løsninger, der kunne føre til større problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg tog min bil til Auto Tech Solutions efter at have læst dit råd. Jeg er virkelig glad for, at jeg gjorde det, det viste sig, at du havde helt ret i, at PTC-varmeren var synderen. Den elektriske fejl forårsagede alle de kolde startproblemer. Mekanikeren fandt ud af, at varmeapparatets kontrolmodul var helt ødelagt, hvilket forklarede støjen fra blæsermotoren og den dårlige temperaturregulering. Den samlede regning løb op i 380 euro for dele og arbejdskraft. Omkring det, du nævnte, selvom de var nødt til at beholde bilen i en hel dag for at teste HVAC-systemet ordentligt efter reparationen. Der er gået en uge nu, og forskellen er enorm. Ingen flere problemer med at starte, varmen virker perfekt, og brændstofforbruget er tilbage til normalen. Motorlampen er endelig slukket også. Jeg burde have taget hånd om dette før, men jeg ville være sikker på årsagen først. Tak igen for at have peget mig i den rigtige retning med diagnosen af ​​varmesystemet.

(Oversat fra Engelsk)