Audi A6 TFSI Check Engine + VANOS-problemer stiger

Jeg havde et lignende problem med min A4 2.0 TFSI fra omkring samme generation. Det variable timing-system viste identiske symptomer, check engine-lys, øget brændstofforbrug og lejlighedsvis motorfejl under koldstart. Efter noget diagnostisk arbejde bekræftede værkstedet en VANOS-fejl forårsaget af en defekt knastaksel-solenoidventil. Reparationen omfattede udskiftning af indsugnings-solenoiden og kontrol af de elektriske forbindelser. Den samlede pris var omkring 250 euro inklusive dele og arbejdskraft. Siden reparationen er brændstofforbruget vendt tilbage til normalen, og check engine-lyset er ikke vendt tilbage. Baseret på min moderate erfaring med disse motorer peger disse symptomer ofte på problemer med variabel timing, men korrekt diagnose er afgørende. Kunne du dele: Produktionsår for din A6, Aktuel kilometerstand, Andre symptomer som ujævn tomgang eller tab af effekt, Eventuelle diagnosticeringskoder, du måtte have hentet. Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit tilfælde stemmer overens med det, jeg oplevede, og om du måske står over for det samme VANOS-systemproblem. Jo før du tager fat på dette, jo bedre, da kørsel med en defekt VANOS kan føre til yderligere motorskader, hvis det ikke kontrolleres.

(Oversat fra Engelsk)

Min A6 har 142818 KM på tælleren, og den sidste service blev udført for kun 2 måneder siden. På trods af den nylige service oplever jeg stadig disse problemer. Motorfejlfunktionen er mest mærkbar ved koldstart, og check engine-lyset tænder med mellemrum. Problemerne med variabel timing ser ud til at blive værre, når motoren er varm. Ved at se på diagnosticeringskoderne peger de på problemer med knastaksel-timing, hvilket forstærker min mistanke om VANOS-fejl. Jeg vil aftale en tid hos et værksted i denne uge for at få det ordentligt diagnosticeret. Tak for at dele din erfaring med et lignende problem, de reparationsomkostninger du nævnte, virker rimelige sammenlignet med hvad jeg forventede.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opfølgningen. I betragtning af den kørte kilometertal og de symptomer, du beskrev, stemmer dette helt klart overens med min erfaring. Den lave effekt under varm drift og misfyringer ved koldstart er klassiske tegn på problemer med indsugningskamakslens timing. En ting at bemærke er, at da min A4 havde disse problemer, opdagede vi også en opbygning af oliemudder i de variable timingkomponenter, hvilket bidrog til fejlen. Da din bil lige har fået service, skal du tjekke, hvilken olietype der blev brugt. Forkert olietype kan fremskynde VANOS-slid. I mit tilfælde viste kædespænderen også slid, da de inspicerede det variable timingssystem. Selvom det ikke var kritisk på det tidspunkt, valgte jeg at udskifte det forebyggende, da de allerede arbejdede i det område. Det kostede ca. 150 euro ekstra i alt, men gav ro i sindet. De diagnosticeringskoder, du nævnte, stemmer overens med det, jeg oplevede. Sørg bare for, at værkstedet tjekker hele det variable timing-system, ikke kun solenoiden. Nogle gange kan oliepassager være blokeret, hvilket forårsager lignende symptomer, selv med en ny solenoid. 142.000 km-mærket er typisk for, at disse problemer opstår. Min begyndte at vise problemer omkring 138.000 km, så timingen giver mening.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede indsigt, denne information passer perfekt til min situation. Oliemudderproblemet, du nævnte, er særligt interessant, da min motor har brugt lidt mere olie end normalt i det sidste. Jeg vil helt sikkert få dem til at tjekke oliekanalerne og spændingsregulatoren til tandremmen, mens de arbejder på VANOS-systemet. Problemerne med indløbscamskaktens timing ser ud til at følge det nøjagtige mønster, du beskrev. Min check engine-lampe tændte faktisk igen i morges under min koldstart, ledsaget af den sædvanlige motorfejl. Symptomerne, der bliver værre med en varm motor, gjorde mig virkelig bekymret, men at vide, at dette er et almindeligt problem ved denne kilometertal, er noget beroligende. Jeg vil sørge for at anmode om en komplet inspektion af det variable timing-samling, når jeg tager den ind. Bedre at tage fat på eventuelle relaterede problemer nu end at stå over for en anden reparation snart. Jeg har planlagt aftalen til næste uge, og jeg vil sørge for at specificere alle disse punkter til værkstedet. De samlede omkostninger inklusive udskiftning af spændingsregulatoren ser stadig rimelige ud for at forhindre fremtidige problemer.

(Oversat fra Engelsk)