Audi A6 Turbo Fejlvarselsskilte & Reparationer

Jeg kan relatere til dette, da jeg havde lignende problemer med min 2011 Audi A4 diesel. Efter at have haft med turbo-relaterede problemer at gøre før, genkendte jeg disse symptomer med det samme. De symptomer, du beskriver, stemmer meget godt overens med det, jeg oplevede, især den hvirlende lyd og effekttab. I mit tilfælde var rodårsagen en defekt wastegate-ventil, som påvirkede turboladerens ydeevne og forårsagede uregelmæssigt boosttryk. Reparationen omfattede: Komplet diagnose af turbolader-systemet, Udskiftning af den defekte wastegate, Rekalibrering af boost-kontrolsystemet. Den samlede pris kom op på 860 euro, inklusive dele og arbejdskraft. Reparationen eliminerede turbo-lag-problemerne og genoprettede det normale boosttryk. Brændstofforbruget vendte tilbage til normalen, og motoren genvandt sin fulde effekt. For at give mere specifik rådgivning til din situation, kunne du dele: Aktuel kilometertal på din A6? Nogen nylig vedligeholdelseshistorik? Ændrer den hvirvlende lyd sig med motorens omdrejningstal? Har du bemærket nogen sort røg fra udstødningen? Tidligere turbo-relaterede reparationer? Disse detaljer ville hjælpe med at bestemme, om du står over for det samme wastegate-problem eller potentielt noget andet i boost-kontrolsystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Seneste service var ved 143000 KM inklusive olieskift og basisinspektion. Den sorte røg er blevet mere mærkbar siden mit første indlæg. Den hysende lyd varierer med omdrejningstallet og bliver højere under acceleration. MAP-sensor aflæsningerne er uregelmæssige ifølge min OBD-scanner. Forhandleren gav et tilbud på 1450 Euro for en komplet diagnose og potentiel turbo-reparation, hvilket virker ret dyrt. Jeg kontrollerede intercooler-forbindelserne og fandt en slange der sad lidt løs, men stramning løste ikke problemet. Check engine-lampen lyser stadig, og effekt afgivelsen er stadig inkonsekvent. Jeg ville sætte pris på en anden mening før jeg forpligter mig til en så dyr reparation hos forhandleren. Min erfaring tyder på, at det sandsynligvis er mere end bare wastegaten, i betragtning af de mange symptomer og sensor aflæsninger. Boost-kontrolsystemet skal muligvis have en komplet overhaling.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på din seneste opdatering, lyder dette bestemt mere komplekst end blot et wastegate-problem, som jeg havde. Kombinationen af uregelmæssige MAP-sensor aflæsninger, sort røg og den omdrejningstalsafhængige fløjten peger på et mere omfattende turbolader-systemproblem. Efter min wastegate-reparation oplevede jeg lignende problemer, der dukkede op igen et år senere. Anden gang viste det sig at være en defekt turbolader-enhed med flere slidte komponenter, der forårsagede uregelmæssigheder i boost-trykket. Her er, hvad min reparation involverede: Turbolader-genopbygning med nye lejer og pakninger, udskiftning af MAP-sensor på grund af forurening, ny boost-tryk sensor, komplet inspektion og udskiftning af vakuumledninger. Den samlede reparationsomkostning var 1200 Euro, hvor dele blev indkøbt fra en specialist snarere end forhandleren. Dette løste alle symptomer, inklusive den sorte røg og problemer med effektleveringen. Forhandlerens tilbud på 1450 Euro virker faktisk rimeligt i betragtning af den potentielle arbejdsomfang. Jeg vil dog anbefale: Få de specifikke fejlkoder fra din OBD-scanner, anmod om en opdeling af dele vs. arbejdsomkostninger, overvej en velrenommeret uafhængig turbo-specialist, få dem til at kontrollere udstødningsmanifoldpakningerne. Check engine-lyset og inkonsekvent effektlevering kombineret med sensorproblemer indikerer ofte flere defekte komponenter i boostsystemet snarere end en enkelt del.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de detaljerede oplysninger om din oplevelse og tilbuddet fra forhandleren. Den sorte røg bekymrer mig virkelig, da det tyder på et alvorligt problem med brændstofblandingen, der sandsynligvis er forbundet med problemer med turboladeren. Min OBD-scanner viser fejlkoderne P0234 og P0299, hvilket bekræfter overboost og underboost-forhold. Responsen fra speederhuset føles også sløv nu, hvilket tyder på, at problemerne med turboladersystemet påvirker flere komponenter. Jeg fandt et specialiseret værksted til reparation af turboladere, der gav et tilbud på 950 euro for en komplet diagnose og genopbygning, hvis det er nødvendigt. De foreslog, at wastegate-aktuatoren muligvis sidder fast, hvilket ville forklare problemerne med boost-trykket. De nævnte også at kontrollere mellemkøleren for skader eller lækager, der kunne forårsage den mærkelige boost-adfærd. Jeg har booket en tid hos dem næste uge. Vil poste en opdatering, når de har diagnosticeret det præcise problem. Jeg håber virkelig, at det ikke er et komplet turbolader-svikt, men i det mindste er deres tilbud mere rimeligt end forhandlerens. Den inkonsistente effekt og den sorte røg bliver værre, så jeg skal have det ordnet snart. "Check engine"-lampen lyser nu konstant i stedet for at blinke. Glæder mig til at få det løst og have et korrekt boost-tryk igen.

(Oversat fra Engelsk)