Audi A7 Brændstofrailsensorproblemer forårsager stall

Jeg havde næsten det samme problem med min Audi A6 fra 2013 sidste sommer. Som en med moderat erfaring med at arbejde på biler, troede jeg oprindeligt, det kunne være et simpelt brændstoftrykproblem. Symptomerne passede nøjagtigt med dine: ujævn tomgang, stalling, manglende effekt og den irriterende "Check Engine"-lampe. Diagnosescanningen pegede også på, at brændstofskinnetrykfølerens signal var inkonsekvent. Jeg tog den til et værksted, hvor de bekræftede, at sensoren var defekt og skulle udskiftes. Reparationsprocessen var ligetil: Fuld diagnostisk kontrol, udskiftning af den defekte trykføler, systemkalibrering, prøvetur for at bekræfte korrekt brændstofindsprøjtning. Den samlede pris var 240 euro inklusive dele og arbejdskraft. Siden reparationen kører motoren perfekt uden stalling eller effektproblemer. For at hjælpe med mere specifikke detaljer om din sag, kunne du dele: Motortype og størrelse, Aktuel kilometertal, Hvornår opstod disse symptomer første gang, Eventuelt nyligt foretaget vedligeholdelse eller reparationer, Staller den mere, når motoren er kold eller varm? Denne information vil hjælpe med at bestemme, om din sag er lignende og muligvis kræver den samme løsning.

(community_translated_from_language)

Tak for det detaljerede svar. Min A7 har 31391 KM på tælleren og fik lige sit regelmæssige service sidste måned. Efter at have læst din oplevelse, lyder det meget lignende. Brændstofindsprøjtningsystemet ser især problematisk ud, når motoren er kold. Interessant at tryksensoren var synderen i dit tilfælde, det giver mig et godt udgangspunkt. "Check engine"-lyset har været vedholdende i cirka to uger nu. Jeg vil booke den til en ordentlig diagnostisk kontrol baseret på din feedback om rail-trykket.

(community_translated_from_language)

Tak for de yderligere detaljer. Efter min vellykkede sensorudskiftning overvågede jeg brændstofskinnetrykket nøje i et par måneder for at sikre, at alt fungerede korrekt. De koldstartsymptomer, du beskriver, er nøjagtigt det, jeg oplevede; det defekte tryksensorsignal får systemet til at levere forkerte brændstofmængder under kold drift. Brændstoftryksreguleringen er typisk mere kritisk under koldstart, når skinnen kræver præcis kontrol. Min mekaniker forklarede, at når sensoren begynder at svigte, viser det sig ofte først under kolde forhold, før det bliver et konstant problem. Da din A7 har relativt lav kilometertal og nylig service, styrker dette sagen for et sensorproblem frem for et mere komplekst brændstofskenneproblem. Efter min erfaring svigter tryksensoren elektronisk snarere end mekanisk, hvilket stemmer overens med mønsteret af intermitterende signalproblemer, du beskrev. En ting at bemærke er, at værkstedet efter min reparation anbefalede at kontrollere brændstoftryklæsningerne med jævne mellemrum via diagnosesystemet, især i de koldere måneder. Dette hjælper med at opfange enhver sensorsignalnedbrydning tidligt, før det igen fører til stallproblemer.

(community_translated_from_language)

Godt nyt, jeg tror jeg kan indsnævre problemet med min dieselmotor baseret på din feedback. Da mine koldstartproblemer stemmer overens med det, du oplevede, føler jeg mig mere sikker på, at det er relateret til signalet fra brændstoftryksensoren. Det faktum, at din reparation kostede 240 euro i dele og arbejdskraft, virker rimeligt. Timingen passer også; mine problemer med at motoren stopper begyndte at vise sig for omkring to uger siden, lige efter nogle kolde morgener. Det giver mening, at den defekte sensor ville forårsage problemer med brændstoftilførslen under koldstart, før det bliver et konstant problem. Jeg vil planlægge en diagnostisk kontrol i morgen og specifikt nævne de symptomer på brændstoftryksensoren, du beskrev. I det mindste ved jeg nu, hvilke spørgsmål jeg skal stille, og cirka hvad jeg kan forvente at betale. Tak for at dele din erfaring og reparationsdetaljer, det hjalp bestemt med at pege mig i den rigtige retning for at løse disse problemer med motorstop.

(community_translated_from_language)