Audi A7 DPF-advarsel: Hvid røg og effekttab

Sidste måned havde jeg lignende DPF-problemer med min Audi A6 TDI (2013). Symptomerne passede præcis: reduceret effekt, hvid røg under acceleration og advarselslamper. Tryksensoren i udstødningssystemet svigtede, hvilket gav forkerte aflæsninger til DPF-regenereringssystemet. Dette forhindrede korrekt partikelfilterdrift og førte til ufuldstændige regenereringscyklusser. Sensorfejl fik motorstyringsenheden til at reducere effekten for at beskytte emissionssystemerne. Reparationen krævede: Diagnostisk test for at bekræfte tryksensorfejl, udskiftning af tryksensor i udstødningssystemet, tvungen DPF-regenereringscyklus, ECU-nulstilling. Dette var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da fortsat kørsel kunne have ført til fuldstændig tilstopning af DPF og potentiel motorskade. Dieselmotoren har brug for korrekt overvågning af modtryk for optimal ydeevne. Hele reparationen tog ca. 4 timer på værkstedet. Efter reparation af sensoren og gennemførelse af en fuld DPF-regenereringscyklus forsvandt alle symptomer helt. Bilen har kørt perfekt i 15.000 km siden reparationen uden advarselslamper eller ydeevneproblemer. Vil stærkt anbefale at få dette tjekket snart, da forsinkelse kan føre til mere omfattende DPF-skader.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med tryksensoren og DPF-problemerne. De symptomer, du beskrev, lyder præcis som det, jeg slås med på min A7. Jeg er virkelig glad for at høre, at din reparation løste problemet fuldstændigt. Jeg spekulerer bare på, om du husker cirka, hvor meget du betalte for den fulde reparation? Er der også opstået andet med udstødningssystemet eller emissionskontrolkomponenterne siden reparationen?

(Oversat fra Engelsk)

Fik arbejdet lavet sidste uge og fik alt ordnet. Udskiftningen af udstødningstryksensoren løste alle problemerne med dieseludstødningen fuldstændigt. Den samlede pris var 245 euro for dele og arbejdskraft, hvilket synes rimeligt i betragtning af det nødvendige diagnosticeringsarbejde. Reparationen løste alle symptomerne, ingen advarselslamper mere, problemer med reduceret effekt er væk, og emissionssystemer fungerer normalt. De lave trykaflæsninger i partikelfilteret er vendt tilbage til de korrekte niveauer. Efter 500 km kørsel siden reparationen fungerer udstødningssystemet perfekt uden nye problemer. Mekanikerne bekræftede, at den originale sensor faktisk var defekt og forårsagede forkerte DPF-trykaflæsninger. At få det repareret prompte hjalp med at undgå yderligere skader på andre komponenter. Hvis dine symptomer matcher mine, bør udskiftning af sensoren løse problemet. Reparationsomkostningerne var det værd for at forhindre mere omfattende DPF-skader på længere sigt.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have læst disse svar, besluttede jeg at få reparationen udført på et andet værksted. Den nye mekaniker bekræftede, at det faktisk var udstødningstryksensoren, der forårsagede problemer med dieselmotoren. Den samlede reparation kom til 280 euro inklusive en fuld diagnosecheck, udskiftning af sensor og tvungen DPF-regenerering. De færdiggjorde alt på omkring 3 timer og forklarede præcist, hvad der var galt. Problemerne med reduceret effekt og advarselslamperne forsvandt straks efter reparationen. Har kørt i cirka 2 uger nu, og udstødningssystemet fungerer perfekt, ingen mere røg eller mærkelige lugte under acceleration. Trykaflæsningerne er nu normale, og DPF'en ser ud til at regenerere korrekt. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik dette fikset, før det forårsagede mere alvorlig skade. For alle andre, der står over for lignende problemer, kan det at få tryksensoren kontrolleret tidligt spare en masse hovedpine og potentielt dyre reparationer senere. Reparationsomkostningerne var rimelige i betragtning af alternativet til en komplet DPF-udskiftning.

(Oversat fra Engelsk)