Audi A7: Terminal 15-kontakten stopper motorstart

Jeg har lige oplevet en lignende situation med min Audi A5 fra 2017. Symptomerne på manglende start passede præcist: ingen start, gemte fejlkoder og problemer med terminal 15 strøm. Den underliggende årsag viste sig at være en kombination af korroderede batteripoler og en defekt startrelæ. Ledningsnettet til tændingslåsen var intakt, men relækontakten havde forringede kontaktpunkter. Den korrekte diagnose kræver systematisk test af strømforsyningens kredsløb. Da startrelæet blev testet, viste det intermitterende spændingsfald. Dette kan være misvisende, da det efterligner symptomer på svigt i tændingslåsen. Dette viste sig at være et alvorligt problem med det elektriske system, der krævede: Komplet rengøring og udskiftning af batteripoler, Installation af nyt startrelæ, Udskiftning af relækontakt, Fuld kredsløbsprøvning Vigtigt: Simpelthen at udskifte tændingslåsen uden at kontrollere disse komponenter fører ofte til tilbagevendende problemer. En komplet diagnose af strømforsyningen er afgørende for en varig løsning. Reparationen var arbejdskrævende på grund af adgangskrav, men løste den underliggende årsag i stedet for blot at behandle symptomerne.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Det du beskrev matcher mine problemer næsten perfekt, inklusive de vildledende spændingsfald ved startrelæet. Sikringsboksforbindelserne testede alle fint, men vi fandt i sidste ende lignende problemer med relækontakten og ledningsnetforsamlingen. Vil du have noget imod at dele, hvad den samlede reparationsomkostning var i dit tilfælde? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft nogen elektriske problemer, der er dukket op, siden reparationen blev afsluttet. Min A7 er planlagt til reparation næste uge, og jeg prøver at budgettere i overensstemmelse hermed.

(Oversat fra Engelsk)

Siden jeg fik min A5 repareret i værkstedet, blev problemet med tændingsstrømmen på terminal 15 løst fuldstændigt ved reparation af den defekte kabelforbindelse. Den endelige pris blev 95 euro for reparation af ledningsnettet. Jeg kan bekræfte, at der har været nul elektriske problemer i månederne efter reparationen. Spændingsfaldsproblemerne, der vildledte os i starten, er helt væk. Sikringsafbryderen, der forårsagede startproblemet, viste sig at være meget enklere end forventet, blot et beskadiget forbindelsespunkt, hvor strømforsyningen fører ind i tændingssystemet. For din A7, da symptomerne stemmer så godt overens, ser du måske på en lignende enkel reparation. Nøglen var at få mekanikeren til korrekt at spore hele strømforsyningsstien i stedet for blot at udskifte dele. Sørg for, at de grundigt kontrollerer alle batteripolforbindelser under diagnosticeringsprocessen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for den detaljerede hjælp. Endelig fik jeg min A7 tilbage fra værkstedet i går. Problemet med at bilen ikke ville starte, blev løst efter at de fandt flere problemer i det elektriske system. Mekanikeren udførte en komplet kredsløbsanalyse og opdagede en defekt startmotor-solenoid samt nogle korroderede forbindelser. Den samlede reparation kom op på 850 Euro, hvilket omfattede: Ny startmotor-solenoid, reparation af strømforsyning, arbejdskraft til komplet diagnostisk test, rengøring af alle batteripoler. Spændingsfaldsproblemerne forsvandt helt efter reparationen. Mekanikeren forklarede, at de var nødt til at spore hele kredsløbet for at finde alle svaghederne i stedet for blot at udskifte de åbenlyse dele. Jeg er virkelig glad for, at jeg insisterede på en grundig diagnose i stedet for at acceptere den første forsøgte reparation. Bilen starter perfekt nu. Ingen flere elektriske problemer eller fejlkoder vises. Denne oplevelse lærte mig altid at insistere på korrekt diagnostisk test, når jeg har problemer med elektriske systemer.

(Oversat fra Engelsk)