Audi A8 Hybrid Tændspolesvigt Advarsel & Løsninger

Som en med praktisk erfaring med hybridkøretøjer oplevede jeg næsten identiske symptomer med min 2018 Audi A6 Hybrid. De problemer med misfiring og motorhesitation, du beskriver, passer perfekt til min oplevelse. Efter at have oplevet lignende problemer med spolesæt og motorstop, var min første tanke, at tændspolerne skulle udskiftes. Værkstedet opdagede dog, at rodårsagen faktisk var meget enklere, en løs forbindelse i ledningsnettet til spolesættet. Kabelforbindelsen havde løst sig over tid og forårsagede intermitterende symptomer på spolfejl. Reparationen var ligetil og kostede 95 euro for diagnostisk tid og reparationer for at sikre forbindelsen korrekt. Siden da har motoren kørt jævnt uden flere misfirings eller hesitation. For at give mere specifik rådgivning til din situation, kunne du dele: Aktuel kilometerstand på din A8, Om "Check Engine"-lyset viser sig konstant eller blinkende, Om symptomerne opstår oftere, når motoren er kold eller varm, Eventuelle diagnosticeringskoder, der er hentet fra køretøjet. Forståelse af disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om dit problem stammer fra den samme rodårsag eller kræver anderledes opmærksomhed.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring. Min A8 fik lige service ved 188849 km sidste måned. Check engine-lampen lyser konstant, ikke blinkende, og motorhakken opstår mest når motoren er varm, især i stop-and-go trafik. Diagnosescanneren viste fejlkode P0301, der peger på misfyring i cylinder 1. Efter at have læst om din lignende erfaring med ledningsnettet, vil jeg få værkstedet til at tjekke forbindelserne til spolepakken først, før jeg skifter dele. Symptomerne på tændingssystemet, du beskrev, matcher mine nøjagtigt, især den ujævne kørsel og den hakkende adfærd. Jeg ville sætte pris på, hvis andre kunne dele, om kontrol af ledningsforbindelserne løste deres spolepakkeproblemer uden at skulle udskifte dem helt.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg kan helt sikkert følge op på mit tidligere svar, da jeg håndterede en meget lignende situation. Efter at have set dine detaljer om P0301-koden og symptomerne under varm drift, afspejler dette faktisk min A6's adfærd endnu mere nøje, end jeg oprindeligt troede. Den konstante check engine-lampe og specifik misfyring på cylinder 1 tyder stærkt på et problem med tændingssystemet. I mit tilfælde løste reparationen af ​​wiring-forbindelsen de indledende problemer, men de vendte tilbage efter ca. 2 måneder. Den komplette diagnose afslørede, at selvom den løse forbindelse var en del af problemet, var en tændspolen faktisk defekt på grund af den intermitterende strømforsyning. Jeg endte med at udskifte den problematiske tændspole og sikre alle wiring-forbindelser korrekt. Den samlede pris var 285 euro inklusive dele og arbejdskraft. Motorstop og problemer med ujævn drift forsvandt helt efter denne kombinerede reparation. I betragtning af din kilometertal og den specifikke fejlkode, anbefaler jeg, at både ledningerne og selve spolen inspiceres. Fejl i tændspolen viser ofte præcis disse symptomer: misfyring under belastning, ujævn tomgang og tøven under acceleration. Det faktum, at dine problemer forværres med en varm motor, stemmer også overens med det typiske mønster for en defekt spole.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for de detaljerede svar. Efter at have bragt min A8 til værkstedet, fandt de begge problemer, en løs ledningsforbindelse og en defekt tændspule på cylinder 1. Den komplette reparation, inklusive dele og arbejdskraft, kostede 320 euro, lidt mere end forventet, men værd at hver en krone. Køretøjsdiagnostikken bekræftede, hvad I alle foreslog, kombinationen af ​​ledningsproblemer og spolestyr kostede misfyringen og motorhesitationen. De udskiftede den defekte tændspule, sikrede alle ledningsforbindelser og udførte en komplet tændrørsinspektion, mens de var i gang. Det er to uger siden nu, og motoren kører perfekt uden stall eller ujævn kørsel. Check engine-lyset har været slukket, og den rykkede acceleration er helt væk. Jeg sætter virkelig pris på rådet om at kontrollere både ledningerne og spolestyrken, det reddede mig fra potentielt at udskifte dele unødvendigt eller overse problemet i sin helhed. For enhver, der søger på forummet senere med lignende problemer, skal du helt sikkert få både ledningsforbindelserne og tændspolerne kontrolleret, hvis du oplever disse symptomer.

(Oversat fra Engelsk)