Audi A8: Problemer med strømforsyning til terminal 30 plager start

Med erfaring fra lignende problemer, tacklede jeg præcis dette problem på min 2013 Audi A6 3.0T sidste år. De symptomer, du beskriver, passer perfekt til det, jeg oplevede. I starten troede jeg, det bare var batteriet, men den egentlige årsag viste sig at være en kombination af problemer i ladesystemet. Værkstedet fandt et betydeligt spændingsfald på flere forbindelsessteder. Hovedproblemet var korrosionsopbygning ved batteripolerne og en forværret jordrem, der påvirkede hele det elektriske system. Mekanikeren udførte en komplet diagnose af det elektriske system, rengjorde alle poler, udskiftede jordremmen og opdagede en defekt sikringsafbryder i hovedsikringsskabet. Den samlede reparation kostede 290 euro og løste startproblemerne helt. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du give: Aktuelle batterispændingsaflæsninger (både motor slukket og kørende), Eventuelle advarselslamper på instrumentbrættet, Om problemet opstår oftere efter at bilen har stået i flere dage, Om du bemærker dæmpede forlygter eller andre elektriske problemer. Tændingskontakten kan faktisk være en del af problemet, men lad os først verificere det grundlæggende. Disse modeller har komplekse elektriske systemer, og korrekt diagnose er afgørende, før man udskifter dele.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service udført ved 182484 KM, der dækkede standard vedligeholdelse og kontrol af elsystemet. Efter yderligere inspektion bemærkede jeg, at når jeg bevægede ledningsnettet nær hovedsikringsskabet, fluktuerede spændingsaflæsningerne betydeligt. Klemmerne viser tegn på oxidation, og der ser ud til at være en løs forbindelse ved et af hovedpunkterne for strømfordeling. Tilslutning af et multimeter afslører ustabil spænding, når man bevæger ledningsnettet, hvilket tyder på en kortslutning et sted i hovedstrømfordelingen. Dette kunne forklare de inkonsistente Terminal 30 aflæsninger, der blev nævnt tidligere. Ladesystemet ser også ud til at være påvirket, da spændingen falder under normale niveauer under start. Værkstedet vil fokusere på at spore ledningsnettets sti og kontrollere alle forbindelsespunkter i strømfordelingssystemet. Symptomerne peger helt klart på et ledningsproblem snarere end komponentfejl.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer om inspektionen af ledningsnettet. Dine resultater stemmer stærkt overens med, hvad jeg oplevede; spændingssvingningerne, når ledningsnettet bevæges, er et tydeligt tegn. I mit tilfælde, efter at have opdaget lignende ustabile aflæsninger, involverede den faktiske reparation sporing af hele Terminal 30-kredsløbet. Vi fandt flere punkter, hvor isoleringen var slidt igennem, hvilket forårsagede intermittent kontakt med nærliggende metaldele. Spændingsfaldet var mest alvorligt, hvor ledningsnettet gik gennem sikringsboksens monteringsbeslag. Nogle vigtige punkter fra min reparation: Hovedstrømfordelingsblokken krævede komplet rengøring og gensætning, flere korroderede ben i sikringsboksen blev udskiftet, en del af ledningsnettet krævede omsmøring på grund af beskadiget isolering, tændingsslukkens forbindelser blev rengjort og strammet. Ladesystemet vendte tilbage til normal drift efter at have behandlet disse problemer. Mine spændingsaflæsninger stabiliserede sig ved 14,2 V under drift, og koldstart blev igen konsekvent stærk. En grundig inspektion af hele Terminal 30-kredsløbsbanen er bestemt den rigtige tilgang. Sørg for, at værkstedet også kontrollerer startermotorens forbindelser, selvom den er ny. Dårlige forbindelser kan efterligne en defekt starter. Reparationsomkostningerne løb op på omkring 450 euro inklusive dele og arbejdskraft, men det løste helt startproblemerne.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede opfølgning på spændingssvingningerne. De ustabile aflæsninger, når man manipulerede ledningsnettet, bekræfter absolut min første mistanke om en potentiel kortslutning eller et forbindelsesproblem. Oxidation omkring terminalerne og den løse forbindelse ved strømfordelingspunktet stemmer nøjagtigt overens med, hvad mit multimeter afslørede under test. Med spændingsfald under opstart og ladesystemet, der viser uregelmæssig adfærd, føler jeg mig sikker på, at problemet ligger i hovedstrømkredsløbet snarere end i individuelle komponenter. Baseret på mine Terminal 30-aflæsninger og den uregelmæssige adfærd, når man flytter ledningsnettet, tror jeg, at det er den rigtige fremgangsmåde at fokusere reparationsindsatsen på ledningerne og forbindelsespunkterne. Vil få værkstedet til at foretage en komplet sporing af strømfordelingssystemet, med særlig opmærksomhed på: Alle forbindelsespunkter, der viser tegn på oxidation, områder, hvor ledningsnettet kan være i kontakt med metal, hovedsikringsskabemonteringspunkter, startmotorledninger, på trods af at den er ny. Det ser ud til, at tændingskontakten sandsynligvis er i orden, da problemerne tydeligt ser ud til at være forbundet med de ledningsnet- og ladesystemproblemer, jeg har identificeret. Vil opdatere, når værkstedet har afsluttet deres diagnostiske arbejde og reparationer. De specifikke spændingsaflæsninger bør hjælpe dem med at finde den nøjagtige placering af kortslutningen.

(Oversat fra Engelsk)