Audi O2-sensorproblemer forårsager højt brændstofforbrug

Jeg havde et lignende problem med min A4 1.8T fra 2003 sidste vinter. Da jeg har en del praktisk erfaring med at arbejde på bilkomponenter, prøvede jeg først at diagnosticere det selv, da "check engine"-lyset tændte. Symptomerne matchede dine præcist: øget brændstofforbrug og fejlkoder der pegede på iltsensorens varmeelement. Efter at have brugt tid på at tjekke de åbenlyse ting, opdagede jeg, at den egentlige årsag faktisk var en defekt ledningsforbindelse til iltsensoren, ikke sensoren selv. Mit betroede værksted fandt, at fugtighed havde korroderet stikket, hvilket påvirkede varmeelementet. Hele reparationen, inklusive diagnostisk tid og reparation af forbindelsen, kostede 95 euro. Det var meget bedre end unødvendigt at udskifte hele sensor-samlingen. Reparationen forbedrede udstødningssystemets ydeevne betydeligt og bragte brændstofforbruget tilbage til det normale. Køretøjets emissioner vendte også tilbage til de korrekte niveauer, da iltsensoren modtog korrekt spænding. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Har du lagt mærke til ujævn tomgang? Blinker "check engine"-lyset eller lyser det konstant? Fik du det specifikke fejlkodenummer fra scanningen? Er der blevet udført noget arbejde på udstødningssystemet for nylig? Denne information vil hjælpe med at afgøre, om dit problem matcher det, jeg oplevede, eller om det er noget andet.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service udført for 2000 KM siden. Den ujævne tomgang startede, da temperaturen faldt under frysepunktet. Fejlindikatoren er konstant tændt, den blinker ikke. Den gemte kode er P0141. Intet nyligt arbejde på udstødningssystemet, kun regelmæssig vedligeholdelse. Under sensortestning overvågede jeg livedata og bemærkede, at varmekredsløbet viser inkonsekvente værdier. En korrekt resistenstest kan hjælpe med at bekræfte, om det bare er korroderet ledning, som i dit tilfælde, eller om den defekte sensor skal udskiftes helt. Har fået målt brændstofforbruget, det er nu på 12,8 L/100 km sammenlignet med mit sædvanlige 9,5 L/100 km. Vil få tjekket forbindelserne først, før jeg bruger penge på nye dele.

(Oversat fra Engelsk)

Din situation afspejler helt klart, hvad jeg oplevede med min A4. P0141-koden og de brændstofforbrugs tal er næsten identiske med det, jeg oplevede. Når kolde temperaturer rammer, bliver varmeelementet i disse sensorer afgørende for korrekt luft-brændstof-forholdskontrol. Efter at have rettet mine ledningsproblemer viste sensortestningen stabile værdier igen. Check engine-lyset forsvandt og forblev slukket. Mit brændstofforbrug faldt tilbage til det normale inden for to tankfyldninger. De inkonsekvente varme kredsløbsværdier, du nævnte, er et tydeligt tegn på forbindelsesproblemer, ligesom i mit tilfælde. Hurtigt tip fra min erfaring: få dem til at tjekke hele ledningsnettet, mens de er i gang. Disse bilkomponenter kan udvikle korrosion på flere punkter. Stikkontakten bag varmeskjoldet er især tilbøjelig til fugtskader. Den stabile funktionsfejl indikatorlampe understøtter faktisk teorien om et lednings- eller forbindelsesproblem snarere end en helt defekt sensor. Hvis du planlægger at gøre det selv, er det også værd at teste jordforbindelsen, det var også en del af mit problem. Ville være interesseret i at høre, hvad du finder. Med lignende symptomer og samme model, forventer jeg, at du også vil opdage forbindelsesproblemer snarere end at skulle have en fuldstændig sensorudskiftning.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele de detaljer om din A4. Besluttede at følge dit forslag om at tjekke ledningerne, før jeg sprang ud i at udskifte iltsensoren. Efter en grundig inspektion i dag fandt jeg betydelig korrosion ved stikket, præcis hvor du nævnte bag varmeskjoldet. Fik ledningsnettet renset og forbindelserne genoprettet. Livedata aflæsningerne fra varmelegemet er nu stabile. Sprøjtede også forbindelserne med elektronik kontaktrens og forseglede dem korrekt mod fugt. Den samlede reparationsomkostning var 85 euro inklusive diagnostisk tid. Check engine-lyset slukkede efter at have ryddet koden og er ikke kommet tilbage. Luft-brændstofforholdet er nu inden for specifikationen, og den første tank efter reparation viser, at brændstofforbruget falder tilbage mod normale niveauer. Jeg er virkelig glad for, at jeg først tjekkede ledningerne i stedet for at udskifte sensoren. Disse defekte sensor aflæsninger var tydeligvis fra dårlige forbindelser snarere end komponentfejl. Vil opdatere tråden efter et par flere tanke for at bekræfte, at brændstofforbruget forbliver forbedret.

(Oversat fra Engelsk)