Audi Q2 Fejlfundering: Flere Motordele Under Undersøgelse

Jeg havde et meget lignende problem med min Audi Q3 2020 sidste år. Jeg har en del erfaring med at arbejde på biler, men dette specifikke problem krævede professionel diagnose. Symptomerne var næsten identiske: ujævn tomgang, cylinderfejl-koder, og "Check Engine"-lampen lyste konstant. Motoren ville også rykke mærkbart under acceleration, især når den var kold. Efter at have bragt den til mit faste værksted, diagnosticerede de en defekt brændstofindsprøjter i cylinder 2. Diagnosen viste uregelmæssige brændstofsprøjtemønstre, der forårsagede ufuldstændig forbrænding. Reparationen omfattede: Komplette brændstofindsprøjtertest, udskiftning af den defekte indsprøjter, systemrensning og kalibrering, og endelig test for at sikre korrekt brændstoftilførsel. Den samlede pris var 515 euro for reservedele og arbejdskraft. Siden reparationen har motoren kørt jævnt uden misfiring eller problemer med "Check Engine"-lampen. Før du hopper til konklusioner om din Q2, ville det være nyttigt at vide: Hvor mange kilometer/miles er der på motoren? Startede problemet pludseligt eller udviklede det sig gradvist? Har du bemærket noget usædvanligt brændstofforbrug? Bruger du den anbefalede brændstofkvalitet? Har du fået udført noget nyligt vedligeholdelsesarbejde? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem ligner det, jeg oplevede med brændstofindsprøjteren, eller om det kan være relateret til tændspoler eller andre komponenter.

(community_translated_from_language)

Netop afsluttet min seneste service ved 35157 KM. Efter at have undersøgt mit problem med værkstedet, var rodårsagen faktisk en kombination af slidte tændrør og en defekt tændspule på cylinder 3. Gasspjældresponsen er nu tilbage til normal efter udskiftning af disse dele. Den ujævne tomgang og motorfejl forsvandt helt efter reparationen. Den samlede reparationsomkostning var 380 Euro inklusive dele og arbejdskraft. De kontrollerede også brændstofindsprøjtningsdyserne under diagnosen, men de fungerede korrekt. Værdi at bemærke, at de fandt begyndende kulstofopbygning, så de anbefalede at bruge brændstof af højere kvalitet og ikke lade tanken løbe for lav for at forhindre lignende problemer i fremtiden.

(community_translated_from_language)

Tak for opdateringen om dit Q2. Jeg havde en næsten identisk situation med min Audi sidste år. De ujævne tomgang og motorfejl-symptomer matchede præcis det, jeg oplevede, og det viste sig også at være en tændspolesvigt, selvom min var på cylinder 1. Check engine light episoderne og den dårlige gaspedalrespons var bestemt frustrerende, men reparationen har været helt pålidelig siden reparationen. Min totalsum løb op i ca. 420 euro, da jeg havde brug for helt nye tændrør sammen med tændspolen. Jeg er helt enig i anbefalingen om brændstofkvalitet. Siden jeg skiftede til premium brændstof, har motorens ydeevne været stabil uden misfyrings problemer. Bekymringen om kulstofopbygning er reel med disse direkte indsprøjtning motorer. At køre tanken for lav kan helt sikkert bidrage til problemer, da sedimenter har tendens til at samle sig i bunden. Godt at høre, at din motor kører jævnt igen. Disse symptomer kan være ret alarmerende, når de først opstår, men i det mindste var det en relativt ligetil løsning i begge vores tilfælde.

(community_translated_from_language)

Tak til alle for de hjælpsomme svar. Bare for at lukke denne tråd med min endelige erfaring og forhåbentlig hjælpe andre med lignende problemer, var rodproblemet med min Q2 helt sikkert kombinationen af slidte tændrør og en defekt tændspule på cylinder 3. Efter udskiftning af disse komponenter forsvandt motorfejlfunktionen og problemerne med ujævn tomgang helt. Check engine-lyset er nu slukket, og speederresponsen er tilbage til fabriks specifikation. Den samlede reparationsomkostning løb op i 380 euro inklusive dele og arbejdskraft. Værkstedet foretog en grundig kontrol af brændstofindsprøjtningsdyserne under diagnosen, men fandt dem til at fungere korrekt. De bemærkede dog, at der begyndte at dannes noget kulstofopbygning, så deres råd var at holde sig til premium brændstof og undgå at køre tanken for lav for at forhindre, at lignende problemer udvikler sig. Det er værd at nævne, at denne reparation helt løste cylinderfejlfunktionkoderne, der viste sig i den første diagnostiske scanning. Hvis andre oplever disse symptomer, skal I helt sikkert få tændingskomponenterne kontrolleret først, før I antager mere alvorlige problemer.

(community_translated_from_language)