Audi Q2 Motorkrafttab peger på problemer med brændstofsystemet

Jeg havde et meget lignende problem med min 2018 Audi Q3 2.0 TFSI sidste år. Da jeg har lidt erfaring med basisvedligeholdelse, troede jeg først, det kunne være iltsensoren, men det viste sig at være mere alvorligt. Efter korrekt diagnose fandt værkstedet, at en af brændstofindsprøjterne var defekt, hvilket forårsagede inkonsekvent brændstoftilførsel og forstyrrede luft-brændstof-forholdet. Symptomerne passede nøjagtigt til dine: rykvis acceleration, ujævn tomgang og reduceret effekt. Motorstyringssystemet kompenserede ved at køre magert, hvilket udløste kontrollampens tænding. Reparationen omfattede: Komplet diagnostisk scanning, udskiftning af brændstofindsprøjter, sletning af fejl koder, prøvetur for at bekræfte reparation. Den samlede pris var 515 euro, og arbejdet tog ca. 4 timer. Siden reparationen har bilen kørt perfekt uden problemer. Før du fortsætter med reparationer, ville det være nyttigt at vide: Hvilken motorgør din Q2 har? Bemærkede du noget usædvanligt brændstofforbrug? Er der andre advarselslamper udover kontrollampen? Har du haft nyligt vedligeholdelse af brændstofsystemet? Det er vigtigt at få dette fikset hurtigst muligt, da defekte brændstofindsprøjtere kan forårsage yderligere problemer med katalysatoren, hvis de ikke kontrolleres.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 38000 KM, og alt virkede fint. Efter at have læst svarene, tjekkede jeg mit brændstofforbrugslog og bemærkede, at det er steget med ca. 15% i løbet af den sidste måned. Ingen andre advarselslamper bortset fra check engine-lampen. Når jeg tænker over det nu, var der en lille tøven under koldstart, som jeg i første omgang ignorerede. Motoren ser ud til at køre særligt ujævnt, når EGR-ventilen er aktiv under opvarmning. Jeg vil planlægge en diagnostisk scanning i morgen for at få en ordentlig fejlkodeaflæsning. Tak for den detaljerede beskrivelse af din reparationsoplevelse. Jeg er temmelig bekymret for potentiel katalysator skade, så jeg vil prioritere dette.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen om dit Q2. Det øgede brændstofforbrug og problemer med koldstart stemmer helt overens med det, jeg oplevede. Efter udskiftning af min injektor bemærkede jeg, at brændstofforbruget faldt tilbage til det normale inden for den første tank. Da din bil har lignende symptomer ved EGR-aktivering, kan du også bede dem om at tjekke EGR-ventilen under diagnosen. I mit tilfælde havde den defekte injektor forårsaget kulstofopbygning omkring EGR-ventilen, skønt rengøring løste det uden udskiftning. Værkstedet skal muligvis: Tjekke iltsensor aflæsninger, Teste brændstoftryk, Inspicere EGR-drift, Bekræfte katalysator effektivitet En ordentlig diagnostisk scanning vil sandsynligvis vise flere fejl koder, da disse systemer er indbyrdes forbundne. Baseret på min erfaring kan et forkert luft-brændstofforhold udløse koder relateret til både iltsensoren og katalysatoren, selvom de fungerer fint. Når det er repareret, skal du holde øje med koldstartsadfærden, det burde forbedres øjeblikkeligt. Overvåg også dit brændstofforbrug over de næste tanke, da det kan bekræfte, om reparationen løste alle problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for de hjælpsomme svar. Lige kommet tilbage fra værkstedet og ville give en opdatering på min situation i 2. kvartal. Diagnosescanningen afslørede problemer med 2 brændstofindsprøjtere og en defekt iltsensor. Indtagningsmanifolden viste også tegn på kulstofophobning, sandsynligvis fra den dårlige brændstofblanding. Det samlede reparationsestimat er 890 euro inklusive dele og arbejdskraft. De bekræftede mine mistanker om, at ydeevnen af speederhuset var påvirket, hvilket forklarede den rykkede acceleration. Reparationen er planlagt til i morgen tidlig, de vurderer 5-6 timers arbejde til: Udskiftning af defekte brændstofindsprøjtere, Installation af ny iltsensor, Rengøring af indtagningsmanifold, Nulstilling af alle fejl-koder, Udførelse af fuld systemkontrol Jeg er virkelig glad for, at jeg ikke ventede længere, da de fandt tidlige tegn på stress på katalysatoromformeren. Teknikeren nævnte, at den ujævne kørsel under opvarmning helt sikkert skyldtes de dårlige brændstofindsprøjtere, der forstyrrede blandingen. Vil poste en yderligere opdatering, når reparationen er afsluttet. Tak igen for at have hjulpet mig med at forstå, hvad jeg skulle kigge efter.

(Oversat fra Engelsk)