Audi Q2 Vakuumlækagesymptomer & Kontrollampe Advarsel

Havde lignende problemer med min Audi Q3 2.0L fra 2018. Symptomerne passede nøjagtigt: overdrevent brændstofforbrug, susende støj under acceleration og tændingskontrollampe. Luftindtagningssystemet krævede opmærksomhed, efter at indsugningsslangen fik en rift nær turboladertilslutningen. Motorfejlfunktionen og den dårlige ydeevne skyldtes umålt luft, der kom ind i systemet. En vakuumlækagetest afslørede flere tilslutningspunkter, hvor indsugningen var kompromitteret. Gasspjældet skulle også rengøres på grund af kulstofophobning, der opstod fra den ufiltrerede luft, der kom ind gennem lækagen. Dette er et alvorligt problem, der kræver hurtig opmærksomhed, da det kan: føre til langsigtet motorskade, forårsage belastning af turboladeren, resultere i mislykkede emissionstest, skabe yderligere vakuumsystemproblemer. Reparationen omfattede: lækagetest af hele indtagningssystemet, udskiftning af den beskadigede indsugningsslange, montering af nye spændebånd, rengøring af gasspjældet, udskiftning af luftfilteret. Korrekt diagnose ved hjælp af en røgtest er afgørende for at finde alle potentielle lækagepunkter. Uden at løse dette vil problemet forværres og kan potentielt beskadige andre komponenter i luftindtagningssystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Jeg havde det samme ske med min Q2 sidste vinter. Den hysende lyd og brændstofforbruget var identiske med det, du beskrev. Efter diagnosen fandt de en revne i indsugningsmanifolden og nogle problemer med turboladerens pakninger. Opstod der andre problemer, efter du fik det repareret? Jeg spekulerer også på, hvad den samlede reparationsomkostning var for dig, da det tilbud, jeg fik, virkede ret højt på det tidspunkt.

(Oversat fra Engelsk)

Reparationen løste alle problemer fuldstændigt, og den var langt billigere end forventet. Lækagedetektionstesten pegede præcist på, hvor indsugningsslangen var beskadiget, hvilket gjorde reparationen enkel. Den samlede pris var 100 Euro for udskiftning af den defekte slange og arbejdskraft. Siden reparationen af lækagen i luftindtagssystemet er brændstoføkonomien vendt tilbage til normalen, og den hysende lyd er forsvundet helt. Check engine-lyset slukkede efter reparationen og er ikke vendt tilbage. Responsen fra gasspjældet er også meget mere jævnt nu. Der er ikke opstået yderligere problemer i månederne efter reparationen. At få det repareret tidligt forhindrede eventuelle skader på turboladeren eller andre motordele. Regelmæssige vedligeholdelseskontroller viser, at alt kører som det skal. Dit problem med den splittede indsugningsmanifold lyder mere komplekst end mit problem med indsugningsslangen, hvilket forklarer det højere reparationstilbud, du modtog. Når problemer med indsugningssystemet involverer manifolden eller pakningerne på turboladeren, stiger omkostningerne typisk betydeligt på grund af mere omfattende arbejdskraft og dele.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet. Jeg ville bare dele, hvordan det gik. Endelig tog jeg den til en ny mekaniker, og fik den ordnet. De fandt flere utætheder i vakuumslangerne og en revnet fitting på indsugningssystemet. Gasspjældet var også ret tilstoppet, hvilket bidrog til det dårlige brændstofforbrug. Hele reparationen kostede 780 euro inklusive dele og arbejdskraft. Mere end jeg havde håbet på, men mindre end jeg frygtede. De lavede en fuld diagnose og en røgtest for at finde alle utæthederne. Det tog omkring 4 timer at fikse alt. Bilen kører så meget bedre nu. Motorfejlfunktionen er helt væk, og brændstofforbruget er tilbage til normalen. Ingen pibelyde mere heller. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik den tjekket ud, før den forårsagede mere skade. Lærdom lært om ikke at udsætte denne type reparationer.

(Oversat fra Engelsk)